JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时,()内的过充压力由紧急防风阀充气限制堵逆流到列车管消除.

**解析：** 在 JZ-7 型空气制动机中，当自阀手柄置于**过充位**时，为了加快列车管的充气速度，使列车管压力略高于定压（通常高 30~40 kPa），过充柱塞会顶开过充阀，总风缸的压力空气通过过充阀直接进入**紧急风缸**（部分资料或结构描述中也涉及中继阀的过充柱塞腔，但在消除过充压力的路径描述中，关键在于紧急风缸与列车管的连通关系）。 当自阀手柄由**过充位移回运转位**时： 1. 过充柱塞复位，切断总风向过充系统的供气。 2. 此时，**紧急风缸**内储存的过充压力空气，需要通过特定的通路缓慢排出，以避免列车管压力突然下降引起不必要的制动作用。 3. 这个排出的路径是：紧急风缸内的压力空气 $\rightarrow$ **紧急放风阀**（题目中表述为“紧急防风阀”，应指紧急放风阀或其相关组件）上的**充气限制堵** $\rightarrow$ 逆流回到**列车管**。 4. 由于列车管此时与大气或通过其他途径保持平衡，这部分多余的过充压力最终被消除，使列车管压力恢复至定压。 因此，储存过充压力并通过充气限制堵逆流到列车管以消除过充压力的容器是**紧急风缸**。 * **A. 作用风缸**：主要控制机车制动缸的压力，与过充压力的消除无直接主导关系。 * **B. 工作风缸**：主要用于分配阀主阀部的动作控制，其压力变化遵循列车管压力变化，但不是过充压力消除的主要源头容器。 * **C. 紧急风缸**：正确。在过充位时充入过充压力，在运转位时通过限制堵缓慢排向列车管。 * **D. 降压风缸**：主要用于阶段缓解时的压力保持，与此过程无关。 故正确答案为 **C**。