JZ-7型空气制动机自阀常用制动区,列车管的减压量是由()来决定的.

**解析：** 在 JZ-7 型空气制动机中，自阀（自动制动阀）手柄置于常用制动区时，其工作原理如下： 1. **控制逻辑**：自阀的主要作用是控制**均衡风缸**的压力变化。当自阀手柄在常用制动区移动时，通过调整凸轮位置，控制排气阀或供气阀的开度，从而改变均衡风缸的压力。 2. **中继阀的作用**：中继阀是一个跟随器，它感应均衡风缸的压力变化，并据此控制列车管的充气和排气，使列车管的压力追随均衡风缸的压力变化而变化（即保持两者压力平衡）。 3. **结论**：因此，列车管的减压量直接取决于均衡风缸的减压量。司机通过操纵自阀手柄的位置，实质上是设定了均衡风缸的目标压力，进而决定了列车管的减压量。 * **A. 中继阀**：它是执行机构，负责根据均衡风缸的压力来控制列车管压力，但它本身不“决定”减压量的大小，而是“跟随”均衡风缸。 * **B. 工作风缸**：主要参与分配阀的动作，用于控制作用阀，间接影响机车制动缸压力，不直接决定列车管减压量。 * **C. 作用风缸**：是接受分配阀控制，推动作用阀动作的风缸，与列车管减压量的直接决定无关。 * **D. 均衡风缸**：自阀直接控制的对象，其压力变化量直接决定了列车管的减压量。 故正确答案为 **D**。