A、（A）支线
B、（B）岔线
C、（C）调车线
D、（D）专用线
答案：B
解析：铁路线路分为正线、站线、段管线、（）及特别用途线。 答案: B.（B）岔线 解析: 在铁路线路中，除了正线、站线、段管线和特别用途线外，还有岔线。岔线是用来连接不同线路的线段，使列车可以从一条线路转向另一条线路。
A、（A）支线
B、（B）岔线
C、（C）调车线
D、（D）专用线
答案：B
解析：铁路线路分为正线、站线、段管线、（）及特别用途线。 答案: B.（B）岔线 解析: 在铁路线路中，除了正线、站线、段管线和特别用途线外，还有岔线。岔线是用来连接不同线路的线段，使列车可以从一条线路转向另一条线路。
解析：题目解析 题目：（）符号"‖"表示零件位置公差的平行度。 答案：A.正确 解析：在机械制图中，"‖"符号表示零件位置公差的平行度。这个符号用于表示两个平行面之间的平行度要求。选项A为正确答案。
A. （A）500m
B. （B）1000m
C. （C）1500m
D. （D）2000m
解析： 题目中提到了遇到响墩爆炸声后紧急停车，然后在检查前方线路无异常的情况下继续运行。在半自动闭塞区间，经过多少距离后，如果仍然没有异常，可以恢复正常速度运行。正确答案是B选项：1000m。这是因为在半自动闭塞区间，为了保证安全，运行1000m的距离是必要的。
A. 45km/h
B. 40km/h
C. 35km/h
D. 30km/h
解析：题目中给出的是导曲线半径为180m的6号对称道岔，需要选择允许通过的速度。在铁路运营中，导曲线是为了使列车能够平稳地通过道岔的曲线部分而设置的。对于这种情况下的导曲线半径为180m的6号对称道岔，允许通过的速度为30km/h，因此答案选项为D。
A. 黄色灯光
B. 两个绿色灯光
C. 一个黄色闪光和一个黄色灯光
D. 进行信号
解析：使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的 D. 进行信号 进入区间。 解析：这道题考查的是使用自动站间闭塞法行车时，列车在进入区间时凭借的信号。在自动站间闭塞法下，列车在进入区间前必须凭借出站信号显示的进行信号。这是为了保证列车在进入区间时，可以确认前方区段是安全的，没有其他列车驶入，避免发生事故。
A. 正确
B. 错误
解析：要求出入段时，应鸣示呼唤信号二短一长声。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这题同样是关于铁路运行的信号规定。在铁路上，要求出入段时应该鸣响呼唤信号，这个信号是由二短一长声组成的。所以选项A是正确的。
解析：题目解析 这道题目中描述了配气相位的定义，正确选项为A，即“正确”。配气相位是以曲轴的旋转角度来表示进、排气门开始开启和关闭终了的时间，它对发动机的工作效率和性能有重要影响。
A. （A）缓解进行状态
B. （B）限压状态
C. （C）制动状态
D. （D）其他状态
解析：JZ-7型空气制动机的常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，是通过紧急限压阀的（A）缓解进行状态进行的。 解析：题目中提到常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，转换的触发条件是紧急限压阀处于"缓解进行状态"。因此，答案选项A是正确的。
A. 采取保压制动
B. 防护
C. 防溜
D. 防盗
解析：在站内或专用线停车待备时，必须采取保压制动。这是为了保持列车在停车位置上的制动状态，以防止列车滑动或失控。选择A选项“采取保压制动”是符合安全操作规程的正确选择。
A. （A）0.49kPa
B. （B）49kPa
C. （C）490kPa
D. （D）0.49MPa
解析：题目解析 答案：B 解析：题目询问5型系列基本型柴油发动机在500～600r/min时的机油压力应不小于多少。正确答案应该是49kPa。选项B（49kPa）与要求一致，因此是正确的答案。注意单位应该是kPa，而不是MPa。
A. 停车
B. 重新解锁
C. 重新引导
D. 降级运行
解析：LKJ-93型监控装置“引导”行车模式，在进站(接车进路)信号机或四显示区段的分割信号机前，具体使用时机为进站信号机前，机车信号显示关闭信号且速度低于20km/h。变灯时必须重新解锁。答案：B 解析：根据题目描述，在进站信号机前，当机车信号显示关闭信号且速度低于20km/h时，变灯时必须重新解锁。因此，答案选项B，即重新解锁，是正确的。
