A、（A）涡轮增压配气
B、（B）气门配气
C、（C）活塞配气
D、（D）自然配气
答案：B
解析：题目解析 题目要求四行程发动机都采用什么方式。选项中只有选项B给出了正确的答案，即气门配气。其他选项（A、C、D）分别是涡轮增压配气、活塞配气和自然配气，都不是四行程发动机所采用的方式，因此选项B是正确的答案。
A、（A）涡轮增压配气
B、（B）气门配气
C、（C）活塞配气
D、（D）自然配气
答案：B
解析：题目解析 题目要求四行程发动机都采用什么方式。选项中只有选项B给出了正确的答案，即气门配气。其他选项（A、C、D）分别是涡轮增压配气、活塞配气和自然配气，都不是四行程发动机所采用的方式，因此选项B是正确的答案。
A. （A）作用鞲鞴模板上方
B. （B）作用鞲鞴模板下方
C. （C）作用风缸
D. （D）限压阀
解析： 题目：JZ-7型空气制动机作用阀在过制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。 答案：A 解析：选择答案A，即（A）作用鞲鞴模板上方。当作用阀过制动位时，总风缸压力空气通过供气阀口向制动缸和作用鞲鞴模板上方充气，实现制动机构的制动作用。
A. （A）预告信号机
B. （B）接近信号机
C. （C）复式信号机
D. （D）遮断信号机
解析：进路信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（C）复式信号机。答案C的选择是因为复式信号机是一种特殊的信号机，可以通过多个信号头来增加信号的显示距离，从而适应地形和地物的影响，确保驾驶员能够及时看到信号。
A. （A）不保压
B. （B）不能缓解
C. （C）下方排风口排风不止
D. （D）侧排风口排风
解析：当制动系统均衡活塞的回转阀座气路堵塞时，产生（）。 答案:C 解析：选项C中的“下方排风口排风不止”是正确答案。均衡活塞回转阀是制动系统中的一个关键组件，当其回转阀座的气路被堵塞时，会导致下方排风口不断排风，从而造成制动系统失去平衡。
A. 特别重大事故
B. 重大事故
C. 较大事故
D. 一般A类事故
解析：6年12月10日9时42分,X103次特快货物班列以125km/h运行到京广线安阳客场至安阳运转场间K491+407处,撞上在现场的六名作业人员。被撞的六名作业人员中,两人为铁路职工,四人为协助民工,经确认六人全部死亡,构成事故为( )等级。 答案:C 解析：这道题是根据一次列车事故的情况来判断其等级。根据题干描述，六名作业人员全部死亡，且事故是在特快货物班列以125km/h的速度发生的。根据铁路事故的划分标准，这种情况构成较大事故。
解析：题目解析[填写题目解析]：道德具有特殊行为规范性，独特的多层次性和更大的普通性的特点。 答案: B 解析: 这道题是判断题，给出的说法是"道德具有特殊行为规范性，独特的多层次性和更大的普通性的特点"，根据常识和道德的定义，这个说法是错误的。道德确实具有行为规范性，但它并不具有独特的多层次性和更大的普适性，因为不同文化和社会可能有不同的道德观念和行为规范。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：轨道车司机应执行包乘、包检、包养制度。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题涉及轨道车司机的职责。选项A表示轨道车司机应该执行包乘、包检、包养制度，即在出车之前要进行包乘、包检，负责车辆的日常检查和保养。这是轨道车司机应尽的职责，因此选项A是正确的答案。
A. 60km/h
B. 75km/h
C. 80km/h
D. 100km/h
解析： 题目要求是列车通过导曲线半径为800m的18号单开道岔时，侧向允许通过的速度是多少。答案是B. 75km/h。 这是因为导曲线的半径是800m，根据该曲线半径和道岔的设计参数，侧向通过速度设定为75km/h。
A. （A）120～170mm
B. （B）85～135mm
C. （C）70～120mm
D. （D）50～90mm
解析： 题目要求选择254型轨道平车制动缸活塞行程的范围。正确答案为选项A（120～170mm）。这是因为254型轨道平车制动缸活塞行程在这个范围内。
解析：题目解析[B] 这道题考察了关于向施工封锁区间开行路用列车的行车凭证颜色。题目中提到，列车进入封锁区间的行车凭证是绿色许可证。回答选B表示认为这个说法是错误的，而实际上是正确的。列车进入施工封锁区间的行车凭证确实是绿色许可证。
解析：在制动距离内，信号自动关闭或临时灭灯，在进路联锁条件不解锁的情况下，列车冒进信号时，按列车冒进信号论。 答案:B 解析：这题的正确答案是B，即错误。在制动距离内，信号自动关闭或临时灭灯时，如果进路联锁条件没有解锁，列车不应冒进信号。冒进信号是一种非常危险的行为，可能导致列车之间的碰撞或其他事故。正确的做法是在信号开启或者联锁条件解锁后，列车才能行驶通过信号。
