（）液力传动轨道车在实施换向操纵后，如果相应的"前进"或"后退"指示灯不亮，说明换向机构未啮合。

解析： 题目要求列车经过该信号机，经道岔直向位置进入站内，并表示次一架信号机开放一个黄灯。答案是：一个绿色灯光和一个黄色灯光 (D)。绿色灯光表示允许进入，黄色灯光表示次一架信号机开放一个黄灯。 总结：这三道题涉及了四显示自动闭塞区段进站色灯信号机的显示情况，根据信号灯的颜色和组合来表示不同的进站条件。每个答案选项对应了不同的信号灯组合，符合相应的进站要求。

解析：题目解析 四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示(D)，表示该信号机列车运行前方至少有一架信号机经道岔直向位置在开放状态。 答案解析：选项D中有一个绿色灯光和一个黄色灯光。在四显示自动闭塞区段中，绿色灯光表示进路空闲，黄色灯光表示进路预留。题目要求表示前方至少有一架信号机经道岔直向位置在开放状态，只需要有一个绿色灯光就足够满足这个条件，而黄色灯光可以表示进路预留，确保其他列车不会占用这个进路。因此，选项D是正确的。

解析：题目解析 题目要求列车运行监控记录装置机车速度控制模式下，当列车运行速度达到列车限速值＋多少时实施报警。选项中，A选项为2km/h。这是因为列车运行速度达到限速值+2km/h可能是一个临界点，超过此速度可能会产生安全隐患，需要进行报警。其他选项的速度差距较大，不符合限速值+2km/h的情况。

解析：题目解析 题目：出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号机显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。 答案：A.正确 解析：这题考察的是当出站信号机有两个及其以上的运行方向，并且信号机的显示无法分别表示进路方向时是否应该在信号机上装设进路表示器。根据铁路信号系统的规定，当出站信号机显示无法明确表示进路方向时，为确保行车安全，应在信号机上装设进路表示器，以指示司机可以安全通过的方向。因此，答案是正确的。

解析：脱轨表示器的显示为( )夜间为月白色灯光，表示线路在开通状态。 答案:A 解析：脱轨表示器用于检测铁路线路是否发生脱轨事故。在夜间，脱轨表示器显示月白色灯光，表示线路是正常开通状态，没有发生脱轨事件。

解析：题目解析 这道题目中描述了配气相位的定义，正确选项为A，即“正确”。配气相位是以曲轴的旋转角度来表示进、排气门开始开启和关闭终了的时间，它对发动机的工作效率和性能有重要影响。

解析：按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外，列车不准（）。 答案：A（退行） 解析：根据题目描述，列车在自动闭塞法下运行时，通常是按照前方信号进行行车，但当列车调度员或后方站车站值班员确知区间内没有其他列车，并且准许退行时，列车可以执行退行运行。所以，答案选项A（退行）符合题目要求。

解析：当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在（A）缓解充气位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。 答案：A 解析：JZ-7型空气制动机中，副阀有多个位置，而自阀手柄也有不同的位置。当自阀手柄在运转位时，副阀通常在缓解充气位，这时候工作风缸和降压风缸的过充压力会逆流到列车管，起到缓解制动的作用。

解析：题目解析[选项A：正确] 这题是关于事故统计的方式。根据选项A中的描述，事故的统计应该按照事故类别、等级、性质、原因、部门、责任等项目进行分别统计。这是通常进行事故统计的一种常见方法，以便更好地分析事故的原因、趋势和相关责任。因此，选项A是正确的。

解析：车轴裂纹分为横裂纹和纵裂纹,裂纹与车轴中心夹角大于50°时称为横裂纹;小于50°时称为纵裂纹。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题考察车轴裂纹的分类。根据题目描述，当裂纹与车轴中心夹角大于50°时称为纵裂纹，小于50°时称为横裂纹。所以，这道题的答案是错误的，应该选B选项。