()轨道车司机在换端操纵时,若将自阀手柄从运转位迅速转到手柄出位,并取出手柄,然后装在另一端自阀上,此时若将手柄从手柄取出位移到运转位,机车就会先发生紧急制动作用,然后再自动缓解.

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使注意或减速信号显示距离不足( )时,应使用夜间信号.

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使停车信号显示距离不足( )时,应使用夜间信号.

在区间线路上进行不影响行车的作业,不需要以停车信号或移动减速信号防护,应在作业地点两端( )处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设置作业标.

道岔表示器的显示;夜间为( ),表示道岔开通直向位置.

列车按施工特定行车办法办理时,准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令,列车凭( )通过车站.

列车按施工特定行车办法办理时,准许车站不向司机递交( ).

列车按施工特定行车办法办理时,引导接车并正线通过,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过( )60km/h速度进站.

救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列( )时,要严格控制速度.

当列车调度电话不通时,应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理,救援列车以( ),作为进入封锁区间的许可.

向封锁区间发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,以( )作为进入封锁区间的许可.