列车通过导曲线半径为220m的9号交分道岔,侧向允许通过速度为( )。

解析：题目解析 题目描述在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，导致停车信号显示距离不足1000m时，应使用夜间信号。正确答案为C. 1000m。 在能见度受到影响的情况下，如降雾、暴风雨雪等，为确保行车安全，应当提前做出行车准备。根据题目，当停车信号的显示距离不足1000m时，应使用夜间信号，夜间信号通常具有较高的亮度和辨识度，能够在恶劣天气条件下提供更好的可见性，帮助司机做出正确的决策。

解析：题目解析 根据《铁路交通事故调查处理规则》，滥用紧急制动阀耽误列车被认定为一般（D）D类事故。

解析：题目解析 轨道车在沿线车站过夜时应以（C）双面红色信号灯光防护。双面红色信号灯光的目的是为了在夜间或低能见度情况下警示其他车辆，表示车站区域有车辆停放，需要注意安全。因此，选项 C.（C）双面红色 是正确的。

解析：轨道车发动机损坏严重或使用5年以上，修理费用超过新机售价的40％时应（）。 答案:C 解析：选项C（主要部件报废）是正确答案。题目中提到车辆发动机损坏严重或使用时间超过5年，并且修理费用超过新机售价的40％。在这种情况下，为了经济合理性和安全性考虑，更合理的选择是报废主要部件，而不是进行大修或者项修。

解析：减压阀根据列车风管减压的高低可（）调节。 答案: A 解析：减压阀是用来调节管道内流体压力的装置。题目中提到“根据列车风管减压的高低”，这意味着减压阀需要根据风管内的压力变化来进行调节。选项A“自动”意味着减压阀可以自动调节，根据风管内压力的高低，自动地进行减压，因此是正确的选项。

解析：拧紧发动机气缸盖螺母时，一般按一定读数先拧一遍，然后再拧两遍或三遍直至拧紧规定扭矩为止。答案:B 题目解析：这道题目涉及到发动机维护保养中的步骤。拧紧发动机气缸盖螺母时，通常会按一定的扭矩读数先拧一遍，然后再进行两遍或三遍的拧紧，直至达到规定的扭矩数值。这个操作是为了确保螺母被均匀拧紧，避免出现不均匀或松动的情况，从而保证发动机的正常运行。

解析：题目解析 题目：行车基本闭塞设备采用自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。( ) A.正确 B.错误 答案：B 解析：这道题考察的是行车基本闭塞设备的类型。行车基本闭塞设备采用的类型有自动闭塞、半自动闭塞和绝对闭塞，而不包括电话闭塞。因此，答案为错误（B）。

解析：题目解析 题目要求在检查轨道车上的整流元件时使用何种仪器，同时不允许使用其他的仪器。答案是：C. 30V 解析：整流元件通常是低电压部件，使用万用表进行测量更合适，而不是使用高电压的兆欧表或高于30V的电源进行检测，以避免损坏元件或造成安全问题。因此，选项C. 30V是正确的答案。

解析：（）配置电解液时，先将所需数量的蒸馏水倒入容器，然后将一定数量的硫酸徐徐倒入，再用塑料或木棒搅均匀。 答案：A 解析：这道题的答案是A，即"正确"。在配置电解液时，一般会先将所需的蒸馏水倒入容器，然后再将硫酸缓慢倒入，并用塑料或木棒搅拌均匀。这样做是为了避免剧烈的反应和喷溅，确保安全并使电解液充分混合。

解析：题目解析 答案：B 解析：制动缸内壁设漏气沟是为了防止因“列车管”（B）的轻微泄漏造成的自然制动。列车管是列车制动系统的关键部件，漏气沟的设置可以确保及时发现并处理列车管的轻微漏气问题，以防止自然制动引起的潜在危险。