答案:A
解析:()回风会使制动管减压量不足,列车不能得到预期的制动力,延长制动距离甚至造成事故。 答案:A 解析: 正确。回风会使制动管减压量不足,导致列车不能得到预期的制动力,从而延长制动距离甚至可能造成事故。因此,回风在制动系统中是一个重要的考虑因素。
答案:A
解析:()回风会使制动管减压量不足,列车不能得到预期的制动力,延长制动距离甚至造成事故。 答案:A 解析: 正确。回风会使制动管减压量不足,导致列车不能得到预期的制动力,从而延长制动距离甚至可能造成事故。因此,回风在制动系统中是一个重要的考虑因素。
A. (A)9号
B. (B)12号
C. (C)18号
D. (D)30号
解析:题目解析 答案:C(C)18号 解析:这道题目考察的是关于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数。侧向通过列车的单开道岔需要能够适应列车速度较高的情况,因此辙叉号数较大,通常要求不得小于18号。所以,选项(C)18号是正确的答案。
A. 1000m
B. 20m
C. 50m
D. 500m~1000m
解析:作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端各( )处。 A.1000m B.20m C.50m D.500m~1000m 答案:D 解析:这道题考察的是作业标的设置距离。根据选项可知,作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端距离在500m~1000m之间,这样既保证了标志离施工地点不太近,又保证了在施工区域范围内有足够多的标志来提醒司机注意施工作业。
A. (A)红色灯光
B. (B)白色灯光
C. (C)紫色灯光
D. (D)红色正方牌
解析:题目解析 答案:A 解析:夜间脱轨表示器显示(A)红色灯光,表示线路在遮断状态。这意味着当脱轨表示器显示红色灯光时,表示该线路处于遮断状态,不可通行。
A. (A)警冲标
B. (B)进站信号机或站界标
C. (C)道岔
D. (D)出站信号机
解析:题目解析 根据《铁路交通事故调查处理规则》,机车车辆溜入区间或站内的划界标志是(B)进站信号机或站界标。
A. 30km/h
B. 25km/h
C. 20km/h
D. 15km/h
解析:引导接车时,列车以不超过20km/h的速度进站,并做好随时停车的准备。选择答案C是因为根据题干的描述,引导接车时速度不超过20km/h,其他选项速度都超过了这个限制。
解析:题目解析:驱动发电机时,待发电机怠速运转5分钟后才允许在额定转速下送电。 答案:B 解析:答案选B,即错误。这是因为在实际情况中,发电机通常不需要在怠速运转5分钟后才能在额定转速下送电。发电机可以根据需要立即开始以额定转速运行并送电。
A. (A)司机自行
B. (B)外勤值班员通知司机
C. (C)车站按规定组织
D. (D)车站值班员通知
解析:题目解析 题目要求在车站临时停车后,待停车原因解除并继续运行时,该怎么开车。正确答案是C选项,即由车站按规定组织开车。在车站操作中,车站人员负责列车的停车和开车工作,司机需等待车站值班员通知,确保安全和有序。
A. 油底壳
B. 机油泵
C. 限压阀
D. 机油管
解析:答案选B(机油泵)。发动机润滑系统包括机油泵、集滤器、机油粗滤清器、机油细滤清器、散热器、润滑油道以及机油压力表和传感器等辅助器件。机油泵负责将机油从油底壳抽吸出来,然后通过润滑油道输送到发动机各个需要润滑的部位。
A. (A)基本偏差
B. (B)公差等级
C. (C)基本尺寸
D. (D)实际尺寸
解析:公差带位置由(A)基本偏差确定。在机械设计中,公差是指允许的尺寸变化范围,而公差带是在基本尺寸上加减基本偏差得到的,因此公差带位置由基本偏差确定。
A. (A)20km/h
B. (B)15km/h
C. (C)10km/h
D. (D)7km/h
解析:长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不应低于()。 A.(A)20km/h B.(B)15km/h C.(C)10km/h D.(D)7km/h 答案:C 解析:在长下坡道区段,由于制动周期等因素,需要保持一定的缓解速度,以确保车辆在下坡时不会出现失控或制动失效的情况。这是为了保证行车安全。选项C中的10km/h是最合理的选择,因为这个速度既不会过快导致安全隐患,也不会过慢导致交通阻塞。