()有的发动机只规定了冷间隙数值,能保证热状态下仍有一定的热间隙.有的发动机则分别规定了冷间隙与热间隙,装配时应将气门间隙调整到规定数值.

这道题主要考察对发动机气门间隙调整规范的理解。 **解析如下：** 1. **关于只规定冷间隙的情况：** 大多数发动机在维修手册中通常只提供一个**冷态气门间隙**的标准值。这是因为发动机在冷车状态下（通常指室温或停机较长时间后）最容易进行测量和调整。工程师在设计时，已经根据金属材料的热膨胀系数计算好了预留量。只要按照规定的冷间隙数值进行调整，当发动机运行达到正常工作温度（热状态）时，气门及其传动件受热膨胀，间隙会自动缩小到一个合理的、安全的**热间隙**范围，从而保证气门既能关闭严密，又不会因膨胀而顶住导致漏气或烧蚀。因此，前半句描述是正确的。 2. **关于分别规定冷、热间隙的情况：** 部分特定型号或设计的发动机，由于材料特性或结构原因，可能会在技术手册中同时给出**冷态**和**热态**两种间隙标准。 * 如果在**冷车**状态下进行装配和调整，必须参照**冷间隙**数值。 * 如果在发动机处于**热车**状态（即达到正常工作温度）下进行检查或调整，则必须参照**热间隙**数值。 * 无论哪种情况，核心原则都是“装配时应将气门间隙调整到**对应状态下**的规定数值”。因此，后半句描述也是符合维修规范的。 **结论：** 题目所述内容符合发动机气门间隙调整的实际工程原理和维修操作规范，故答案为**正确**。