答案:A
解析:题目解析 题目要求对发动机按着火方式的分类进行判断。正确答案是A.发动机按着火方式分为点燃式和压燃式。这是因为发动机的着火方式主要分为两种:点燃式和压燃式。点燃式发动机是指在气缸内部通过火花塞点火将混合气体点燃,如汽油发动机。压燃式发动机是指在气缸内部通过高温高压条件下自燃将混合气体点燃,如柴油发动机。
答案:A
解析:题目解析 题目要求对发动机按着火方式的分类进行判断。正确答案是A.发动机按着火方式分为点燃式和压燃式。这是因为发动机的着火方式主要分为两种:点燃式和压燃式。点燃式发动机是指在气缸内部通过火花塞点火将混合气体点燃,如汽油发动机。压燃式发动机是指在气缸内部通过高温高压条件下自燃将混合气体点燃,如柴油发动机。
解析:遮断信号机可采用矮型色灯信号机。 答案:B - 错误 解析:矮型色灯信号机并不是用于遮断信号机的。遮断信号机用于指示轨道交通行车调度的信息,通常由高大的信号机表示,而不是矮型色灯信号机。
A. (A)400m
B. (B)800m
C. (C)1000m
D. (D)1200m
解析:在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使注意或减速信号显示距离不足时,应使用夜间信号。答案选择A.(A)400m。这是因为虽然是注意或减速信号,距离不足时仍需要提前发出信号,而夜间信号距离较远,能更早地提醒司机注意或减速,所以距离设定为400m。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个绿色灯光
D. 一个红色灯光
解析:信号机显示两个黄色灯光,表示准许列车由车站出发,运行前方有一个闭塞分区空闲。选择答案B是因为在三显示自动闭塞区段出站色灯信号机中,两个黄色灯光的显示意味着这一条件。
解析:轨道车使用的104分配阀与各型三通阀不能混编使用。 答案:B 题目解析:答案选B(错误)。这是因为,轨道车使用的设备在设计和安装时都要遵循相应的标准和规范,确保设备的兼容性和安全性。通常情况下,104分配阀和各型三通阀都是根据相关标准进行设计和选用的,所以它们在合适的条件下是可以混编使用的。因此,题目中的说法是不正确的。
A. 预告标
B. 发车表示器
C. 复式信号机
D. 遮断信号机
解析:当线路所通过信号机因受地形、地物影响无法达到规定的显示距离时,应该装设遮断信号机。遮断信号机可以避免因受到地形、地物遮挡而导致信号显示不清楚,确保司机能够准确看到信号。
A. (A)使用
B. (B)维修
C. (C)控制
D. (D)安全
解析:直流电动机具有转速调节方便、调速范围广、启动转矩大、制动转矩大等特点。而题干中提到"方便可靠"这一特点,这与电动机的控制有关。因此,答案选项C(控制)是正确的,因为控制是指对电动机进行启动、调速、停机等操作,使其工作更加方便可靠。
A. 2min
B. 3~5min
C. 10min
D. 5min
解析:题目解析 冷车起动后,轨道车应该在低速运转一段时间,这段时间应该是3~5分钟。所以正确答案是B.3~5min。
A. (A)黄色灯光
B. (B)两个绿色灯光
C. (C)一个黄色闪光和一个黄色灯光
D. (D)进行信号
解析:使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号显示的()进入区间。 答案是 D.(D)进行信号 解析:在自动站间闭塞法行车时,列车凭借出站信号的进行信号来进入区间。进行信号表示列车可以进入区间并开始行车。
解析:题目解析 答案:A 解析:答案选A,即“正确”。液力传动轨道车在实施换向操纵后,如果相应的"前进"或"后退"指示灯不亮,说明换向机构未啮合。这是因为液力传动轨道车的换向机构需要正确啮合,才能实现前进或后退的运行方向。如果指示灯不亮,说明换向机构没有正常工作,需要进行检修和修复。
A. (A)45km/h
B. (B)40km/h
C. (C)35km/h
D. (D)30km/h
解析:导曲线的半径是220m,题目中给出的是9号交分道岔。交分道岔是另一种特殊类型的道岔,其侧向允许通过速度相对较低。根据通常的轨道车运行规定,通过导曲线半径为220m的9号交分道岔的侧向允许通过速度为30km/h,因此选项D(30km/h)是正确的答案。