单选题
最高运行速度不超过160km/h的列车,( )设备与列车运行监控记录装置结合使用,或采用列车超速防护系统.
A
地面信号
B
机车信号
C
设备信号
D
通过信号
答案解析
正确答案:B
解析:
**解析:**
根据《铁路技术管理规程》的相关规定,列车运行安全控制系统是保障行车安全的重要设施。对于最高运行速度不超过 160km/h 的列车,其列控系统的配置要求如下:
1. **法规依据**:
依据《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第 102 条规定:“最高运行速度不超过 160km/h 的列车,**机车信号**设备与列车运行监控记录装置结合使用,或采用列车超速防护系统。”
2. **选项分析**:
* **A. 地面信号**:地面信号是视觉信号,司机需瞭望确认,它本身不直接与监控记录装置进行数据交互以实现自动控制,而是作为机车信号的来源之一。
* **B. 机车信号**:机车信号是将地面信号信息传输到机车驾驶室内的显示设备。它与列车运行监控记录装置(LKJ)结合,能够实时监控列车运行速度,防止超速和冒进信号,符合题干描述。
* **C. 设备信号**:这不是标准的铁路信号术语。
* **D. 通过信号**:这是地面信号机的一种类型(如区间通过信号机),同样属于视觉信号范畴,不直接指代车载控制设备。
3. **结论**:
题干强调的是与“列车运行监控记录装置”结合使用的车载设备,或者是替代方案的“列车超速防护系统”。在普速铁路中,**机车信号**是与 LKJ 配合使用的核心车载信号设备。
因此,正确答案是 **B**。
相关知识点:
速度不超160,机车信号联用
题目纠错
轨道车司机题库(官方)
相关题目
单选题
客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度80km/h的区间最小曲线半径一般区段为( ).
单选题
客货共线Ⅱ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为( ).
单选题
客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为( ).
单选题
客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度160km/h的区间最小曲线半径一般区段为( ).
单选题
客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度200km/h的区间最小曲线半径一般区段为( ).
单选题
( )是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路.
单选题
( )是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路.
单选题
( )是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路.
单选题
( )是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路.
单选题
铁路线路分为正线、站线、段管线、( )及特别用途线.
