单选题
客货共线Ⅱ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为( ).
A
1000m
B
1200m
C
1400m
D
1600m
答案解析
正确答案:B
解析:
**解析:**
根据《铁路线路设计规范》(TB 10098)及相关铁路工程技术标准,客货共线铁路的区间最小曲线半径主要取决于铁路等级和设计行车速度。
对于**Ⅱ级铁路**,当路段设计行车速度为 **120km/h** 时:
1. **一般区段**的最小曲线半径规定为 **1200m**。
2. 若受地形、地质等条件限制,在**困难区段**,最小曲线半径可适当降低,通常为 800m 或 1000m(具体数值视最新规范版本及局部条件而定,但一般区段标准明确)。
**选项分析:**
* A. 1000m:通常对应困难区段或更低速度等级的标准,不符合“一般区段”的要求。
* **B. 1200m**:符合Ⅱ级铁路、120km/h 设计速度下一般区段的最小曲线半径标准。
* C. 1400m:大于标准要求,虽满足安全要求,但不是规范规定的“最小”限值。
* D. 1600m:通常对应更高速度等级(如 140km/h 或 160km/h)或更高级别铁路的标准。
因此,正确答案为 **B**。
相关知识点:
客货共线Ⅱ级120km/h半径
题目纠错
轨道车司机题库(官方)
相关题目
单选题
机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备(机车电台)的电源,均应取自机车的( )电源系统.
单选题
最高运行速度不超过160km/h的列车,( )设备与列车运行监控记录装置结合使用,或采用列车超速防护系统.
单选题
列车超速防护系统由车载信号和( )设备构成,必须符合故障导向安全的原则.
单选题
机车信号作为行车凭证时,由车载信号和( )设备共同构成,必须符合故障导向安全原则.
单选题
半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设( )机车信号.
单选题
自动闭塞区段应装设( )机车信号.
单选题
在双线区段,闭塞设备应采用( ).
单选题
在单线区段,闭塞设备应采用半自动闭塞或( ),繁忙区段可根据情况采用自动闭塞.
单选题
( )设备应保证车站值班员能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭.
单选题
( )设备应保证能监督是否挤岔,并于挤岔的同时,使防护该进路的信号机自动关闭.
