( )是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。

解析：JZ-7型空气制动机若（C）作用风缸漏泄，自阀制动时机车制动缸压力上升正常，但保压一段时间后，制动缸表针阶段下降，工作风缸压力也阶段下降，机车阶段缓解。选项C是正确答案，因为作用风缸是空气制动机制动力的来源，若作用风缸漏气，会导致制动力不稳定，制动效果降低，最终导致机车缓解。

解析：减压阀可将列车输出的0.69MPa高压气体，减压为（）。 答案: B 解析：题目中明确说了减压阀的作用是将0.69MPa的高压气体减压，找到一个合适的选项表示减压后的压力。选项B“0.49MPa”是将0.69MPa减压为0.49MPa，因此是正确的选项。

解析：车轴齿轮箱总成温升过高,超过( )的原因为,润滑油泵不供油或油道堵塞,回油孔堵塞,润滑油量不足,润滑油变质、不清洁,螺旋锥齿啮合侧隙太小。 答案:D 解析：这道题是关于车轴齿轮箱总成温升过高的原因。答案选项中给出的温度是各个选项中最高的，即55℃，所以当车轴齿轮箱总成温升超过55℃时，可能是由于润滑油泵不供油或油道堵塞、回油孔堵塞、润滑油量不足、润滑油变质或不清洁，或者螺旋锥齿啮合侧隙太小等原因造成。

解析：导曲线的半径是220m，题目中给出的是9号交分道岔。交分道岔是另一种特殊类型的道岔，其侧向允许通过速度相对较低。根据通常的轨道车运行规定，通过导曲线半径为220m的9号交分道岔的侧向允许通过速度为30km/h，因此选项D（30km/h）是正确的答案。

解析：题目解析 题目：运行过程中系指铁路机车车辆运行的全过程，不包括在其运行中的停车状态。 答案：B.错误 解析：这道题说的是运行过程中不包括停车状态，这是错误的。运行过程中包括所有车辆在行进过程中的状态，包括启动、加速、匀速运行、减速以及停车等。

解析：题目解析 列车司机在列车运行中，遇( )发生故障时，列车应在前方站停车报告。 答案:B 解析：选项B，列车无线调度通信设备。题干中提到在列车运行中，如果遇到列车无线调度通信设备发生故障，列车司机应该在前方站停车报告。无线调度通信设备是列车运行中与调度员进行沟通的重要装置，如果出现故障，及时报告是为了确保列车运行的安全。

解析：题目解析 题目要求找出与液流的体积成正比的选项。液流的体积与流体压力、流过的时间以及液流的管道载面尺寸成正比。在这些选项中，选项B（量小）和选项D（速度）都不符合与液流体积成正比的关系，而选项A（量大）和选项C（时间）可能与液流体积成正比，但是由于流体压力和管道载面尺寸通常不随液流量大小改变，因此只有选项C（时间）是合适的选择，即液流的体积与流过的时间成正比。

解析：在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设发车表示器（答案：B）。这样可以确保调车作业的安全和高效进行，司机能够准确了解调车指令。 注意：题目中的“调车表示器”可能是翻译错误或其他问题，官方题库一般会使用标准的铁路术语。以上解析是根据给定选项进行的答案分析，题目原文可能会更准确地描述问题。

解析：大修后的柴油发动机台架试验应不少于( )。 答案：C. 150min 解析：在进行大修后的柴油发动机台架试验时，试验时间应不少于150分钟，这是为了充分测试发动机在持续运转一定时间后的性能和可靠性。

解析：题目解析 在铁路系统中，编组站、区段站和电源可靠的其他车站需要采用"集中联锁"。集中联锁是一种信号联锁系统，用于确保列车运行的安全和顺畅。它通过联锁设备将信号、道岔和其他相关设备连接在一起，以防止可能导致事故的不恰当操作。因此，答案为A。