解析：题目解析答案：B 解析：这道题是关于调车手信号中的绿色信号旗的显示方式。根据题目所述，昼间为展开的绿色信号旗在下部左右摇动，夜间为绿色灯光在下部左右摇动。选项B表示指挥机车向显示人方向来的信号，对应的显示方式是昼间展开的绿色信号旗在下部左右摇动，夜间为绿色灯光在下部左右摇动，与题目所描述的一致，因此答案为B。

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（）列车最后第二、三辆不得连续关门。

解析：题目解析题目：（）列车最后第二、三辆不得连续关门。选项A：正确选项B：错误答案：A 解析：这道题目涉及到列车中特定车厢的关门规定。题目中提到最后第二、三辆车不得连续关门，也就是说，最后第二、三辆车门应该保持至少间隔一辆车。选项A“正确”表达了这个规定，因此是正确的答案。

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（）复示溜放调车信号时应鸣示溜放信号二短声。

解析：题目解析题目：复示溜放调车信号时应鸣示溜放信号二短声。答案：A.正确解析：这道题目是在问当进行复示溜放调车信号时，应该发出多少声响。答案选项A正确，因为在实际操作中，复示溜放调车信号时通常会鸣响溜放信号的两短声。

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货车通过30号单开道岔,侧向允许通过速度为( )。

A. 　90km/h

B. 　120km/h

C. 　140km/h

D. 　160km/h

解析：题目要求是货车通过30号单开道岔时，侧向允许通过的速度是多少。答案是A. 90km/h。这是因为在铁路运输中，侧向通过速度取决于道岔的类型和设计参数。对于30号单开道岔，其设计参数适用于侧向速度为90km/h。

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（）进站及接车进路色灯信号机，均应装设引导信号。

解析：题目解析[填写题目解析]：题目：进站及接车进路色灯信号机，均应装设引导信号。答案：A.正确解析：这道题目也涉及铁路信号系统的规定。在进站及接车进路上，色灯信号机通常用来指示列车是否可以进入下一个区段。引导信号则是用于指示列车驶入或离开站台，引导列车准确地停靠。因此，对于进站和接车进路，都应该装设引导信号。答案正确。

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离合器分离不彻底的原因有( )。

A. 　踏板自由行程过大

B. 　分离杠杆高度不一致

C. 　从动盘翘曲不平

D. 　摩擦片过厚

E. 　从动盘铆钉松动

解析：离合器分离不彻底的原因有( )。答案：ABCD 解析：离合器分离不彻底可能会导致车辆启动时发生抖动或者不能平稳起步。选项ABCD中，A表示踏板自由行程过大，即踏板在松开时离合器仍未完全分离；B表示分离杠杆高度不一致，导致离合器无法完全分离；C表示从动盘翘曲不平，从而影响离合器的正常分离；D表示摩擦片过厚，也会导致分离不彻底。因此，选项ABCD都是导致离合器分离不彻底的原因。

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容许、引导信号及各种表示器在正常情况下的显示距离不得少于( )。

A. 400m

B. 300m

C. 200m

D. 100m

解析：题目解析题目要求确定容许、引导信号及各种表示器在正常情况下的显示距离。正确答案是C. 200m。容许信号和引导信号等是铁路上的重要信号，用于指示列车驾驶员行进的状态、速度、方向等。为了确保安全驾驶，驾驶员需要足够的距离来观察信号的显示情况，以便做出正确的判断和操作。200m的显示距离是合理的安全距离。

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在正常运行条件下，一般使用10年或累计运行里程达（）的轨道车，应对整机报废。

A. （A）200000～250000km

B. （B）250000～300000km

C. （C）30000～40000km

D. （D）300000～350000km

解析：一般情况下，轨道车的使用寿命是有限的，一旦超过一定的运行年限或累计运行里程，就需要进行报废。选择D选项（300000～350000km）作为累计运行里程的界限，表示当轨道车累计运行里程达到这个范围时，应当对整机进行报废。这个数值是根据轨道车的设计和使用寿命进行综合考虑得出的。

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遇天气不良时,应加强瞭望和鸣笛,并及时与( )联系。

A. 　前方列出

B. 　车站

C. 　调度员