半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设( )机车信号.

**解析：** 根据《铁路技术管理规程》及相关信号设计规范，机车信号的装设类型主要取决于闭塞方式和列车运行速度等级： 1. **连续式机车信号**：主要用于**自动闭塞**区段。在自动闭塞区段，轨道电路被划分为若干个闭塞分区，机车信号需要连续地接收地面信息，以反映前方多个闭塞分区的状态，从而支持列车高速、高密度运行。 2. **接近连续式机车信号**：主要用于**半自动闭塞**和**自动站间闭塞**区段。 * 在这两种闭塞方式下，区间通常不设轨道电路划分闭塞分区（或仅在进站口附近设置），因此不需要在整个区间内连续接收信号。 * “接近连续式”是指在车站入口处的接近区段（通常为进站信号机外方的一定距离，如800米-1200米）铺设轨道电路，使机车信号在这一关键区段连续显示，而在区间其他部分则不显示或保持前一状态。这样既保证了列车进站前的安全监控，又降低了设备成本和维护复杂度。 3. **点式机车信号**：仅在特定地点（如道岔前、特定点）接收信息，目前已较少作为主要的行车凭证辅助系统单独使用，多作为连续式或接近连续式的补充。 **结论：** 半自动闭塞和自动站间闭塞区段，因区间无连续轨道电路，只需在进站接近区段提供连续信号显示，故应装设**接近连续式**机车信号。 因此，正确答案是 **B**。