动车组在非集中联锁区域调车作业时,必须将进路上非集中联锁的道岔全部加锁后方可向司机或调车人员显示().

这道题考查的是动车组在非集中联锁区域进行调车作业时的安全规定及信号显示要求。 **解析如下：** 1. **背景理解**： * **非集中联锁区域**：指道岔由人工现场操纵，而非通过控制台集中控制的区域。在这种环境下，道岔的状态确认和锁定是保障行车安全的关键环节。 * **加锁目的**：将进路上非集中联锁的道岔全部加锁，是为了防止道岔在列车或车列通过时被意外扳动，从而确保进路的固定和安全。 2. **信号显示逻辑**： * 当道岔加锁完毕，进路准备妥当后调车指挥人需要向司机或调车人员发出指令。 * 仅仅显示“道岔开通信号”（选项D）只能表明前方的道岔位置正确且已锁定，但司机还需要知道具体进入哪一股道，以便控制速度和确认停车位置。 * 仅仅显示“股道号码”（选项A）虽然告知了目的地，但没有明确确认进路上的道岔已经准备就绪并加锁，存在安全隐患。 * “要道还道信号”（选项B）通常用于非集中联锁区调车作业时，调车人员与扳道员之间的联络程序（即“要道”和“还道”的过程），而不是最终向司机显示的行车信号。 3. **规章依据**： 根据《铁路技术管理规程》及相关调车作业标准的规定，在非集中联锁区域调车时，必须严格执行“要道还道”制度。当进路上的道岔全部加锁确认后，调车指挥人应向司机或调车人员显示**股道号码信号**（指示进入的股道）和**道岔开通信号**（确认进路道岔位置正确且已加锁）。这两者结合，既指明了去向，又确认了进路安全。 因此，正确答案是 **C. 股道号码与道岔开通信号**。