A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：列车的尾部由其他机车加挂车辆试拉时，可拉动加挂车辆确认连挂妥当。 答案选择A，即正确。这是因为当列车的尾部由其他机车加挂车辆时，为确保车辆之间的连接牢固可靠，需要进行试拉操作，以确认车辆已经正确连接。这是常规的安全操作步骤。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：列车的尾部由其他机车加挂车辆试拉时，可拉动加挂车辆确认连挂妥当。 答案选择A，即正确。这是因为当列车的尾部由其他机车加挂车辆时，为确保车辆之间的连接牢固可靠，需要进行试拉操作，以确认车辆已经正确连接。这是常规的安全操作步骤。
A. 正确
B. 错误
解析：调车手信号的停车信号的意义是要求列车停车。根据题目描述，昼间的停车信号应该是展开的黄色信号旗，夜间应该是红色灯光。然而，描述中错误地提到了昼间无红色信号旗时使用两臂高举头上向两侧急剧摇动，夜间无红色灯光时使用白色灯光上下急剧摇动。这些描述与停车信号的显示方式不符，所以答案为B。
A. 正线进站
B. 正线上其他
C. 正线
D. 普通单开
解析：单线车站（）道岔定位，有车站两边向不同线路开通的位置 A.正线进站 B.正线上其他 C.正线 D.普通单开 答案:A 题目要求选择单线车站中有车站两边向不同线路开通的位置是在哪个道岔上。根据题目描述，这个位置应该是在正线进站道岔上，因为正线进站道岔允许列车从两个不同的线路进入车站。其他选项（正线上其他、正线、普通单开）都没有明确指出两边向不同线路开通的位置。因此，答案是A，正线进站。
A. 正确
B. 错误
解析：超长列车与非超长列车交会时，应先接超长列车。( ) A.正确 B.错误 答案：B 解析：选项B的答案是错误。在交会时，应当优先让非超长列车通过，然后再接超长列车。这是因为超长列车需要更长的时间来完全通过交会点，而非超长列车可以更快地通过。优先让非超长列车通过可以减少交通堵塞和延误。
A. 实施电话闭塞法行车区段内的起点站
B. 实施电话闭塞法行车区段内的终点站
C. 人流集散站
D. 信号集中站
E. 2条线路的交汇站
解析： 根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，实施电话闭塞法时需要在向邻站报到点、发点的同时向运营调度员报点。根据题目选项： A. 实施电话闭塞法行车区段内的起点站：起点站需要报点。 B. 实施电话闭塞法行车区段内的终点站：终点站需要报点。 D. 信号集中站：信号集中站需要报点。 E. 2条线路的交汇站：交汇站需要报点。 因此，答案选项ABDE都需要在实施电话闭塞法时向运营调度员报点。
A. A.简略
B. B.全部
C. C.泄漏
D. D.持续一定时间的全部
解析： 题目要求对运行途中自动制动机发生故障的到达列车进行试验。选项 B.全部 意味着需要对整个自动制动机进行全面的测试和检查，以确保其完整性和功能性，因此是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目要求调车工作必须实行统一领导和单一指挥。正确答案是A，正确。这是因为调车工作需要保证统一协调和指挥，以确保安全和效率。如果没有统一领导和单一指挥，可能会导致混乱和危险。
解析：题目解析 这道题考察"问路式"调车作业联系用语的正确理解。根据题目中的描述，调车人员（司机）在需要进路时会呼叫车站值班员（信号员）进行请求，车站值班员在准备好进路后会回答调车人员。根据题目中的描述，答案选项A"正确"是正确的选择。因为调车人员会呼叫车站值班员请求进路，而车站值班员在准备好进路后会回答调车人员。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目描述的是关于经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车是否可以编入旅客列车。根据描述，经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车是指经过检修或修理后的客车。一般情况下，经过鉴定后的客车可以重新编入旅客列车使用，因此选项 B.错误 是正确答案。
A. 变更运行径路
B. 在非到发线上接车
C. 利用本务机车作业
D. 超长或欠轴
解析：根据《铁路运输调度规则》规定，在具备良好转接设备和通信记录装置条件下，对旅客列车以外的列车可以利用列车无线调度通信设备向司机、运转车长发布、转达调度命令。选项B表示在非到发线上接车，这需要进行调度操作，因此符合题目要求。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B（错误）。根据TB/T1503规定，车站值班员办理闭塞时，一按闭塞按钮，二听铃响，三看绿灯变红，口呼："闭塞好了"，而不是"x次闭塞好了"。
