在岔线、段管线推进运行时，担当确认前方进路的调车人员应配带口笛（使用具有鸣示功能的简易紧急制动阀时，可不带口笛）。

解析：题目解析 题目中提到"（）是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行"，根据题意，应该是一个命令或指示，而不是调度命令、信号机或日计划。因此，正确答案是C.信号。

解析：编制运报-4时，车辆小时满50分钟进为1小时，不满50分钟舍去。 答案：B.错误 解析：根据题目描述，当车辆的运行时间不满一小时时，如果满足50分钟及以上，则进位为1小时，否则舍去不计。因此，题目中的答案选择B，即错误，是因为车辆小时不是满50分钟才进位，而是满足50分钟及以上才进位。

解析：的答案是B：《行车日志》占用区间凭证号码栏。 解析：题目中明确提到了电务部门停用了站内和区间的信号、联锁以及相关的闭塞设备。在这种情况下，A站办理发车时需要将凭证号码记入占用区间凭证号码栏，这是因为区间闭塞设备停用后，通信记录需要记录在占用区间凭证号码栏中，以确保行车安全和准确记录。

解析：取消发车进路时，车站值班员应先通知发车人员，确定已停止发车后，方可取消发车进路。答案选项C是正确的，因为在取消发车进路时，车站值班员需要先通知发车人员，确认发车已经停止，然后才能取消发车进路。这是为了确保车站操作的安全和顺利进行。

解析：题目解析：三显示自动闭塞区段，当列车在长大上坡道运行时，追踪列车间隔时间可相隔两个闭塞分区。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析：在三显示自动闭塞区段中，当列车在长大上坡道运行时，追踪列车之间的间隔时间可以相隔两个闭塞分区。因此，答案选项A正确。

解析：题目解析：这道题涉及到接发列车时车站值班员和助理值班员的职责。根据题目描述，车站值班员和助理值班员应认真执行车机联控标准。这意味着他们应当按照规定的车机联控标准进行操作。根据题目的描述，答案为正确选项A。

解析：道岔号数与辙叉角的大小( )。答案:B 题目中提到的道岔号数是指道岔的编号，而辙叉角是指辙叉的开口角度。道岔号数与辙叉角的大小成反比关系。一般来说，道岔号数越大，辙叉角度越小，反之亦然。因此，选项B"成反比"是正确的答案。

解析：题目解析 根据题目中的描述，当经过坡度超过12‰的区间时，所挂车辆的数量不得超过8辆，重量不得超过该区段牵引定数的1/2。而多台机车重联时，重联机车数量不计入附挂辆数。因此，题目中的说法是错误的（选项B）。重联机车的数量应计入附挂辆数的限制。

解析：编组△W的车辆时，机车与编挂的车辆应连接软管，连接的车数与所牵车数的比例不少于（）。 答案解析：根据选项的描述，软管连接是在机车和编组的车辆之间建立气动连接，以确保气压系统正常工作。题目要求连接的车数与所牵车数的比例不少于一定比例，选项C.C.1∶5表示连接车数与牵车数的比例为1∶5，即每牵引5辆车需要连接1根软管。

解析：TB/T1506-2003规定，检查线路空闲的办法，由《站细》自定。( ) A.正确 B.错误 答案：B 解析：根据题目的描述，TB/T1506-2003规定了检查线路空闲的办法，而具体的办法是由《站细》（即站点细则或站点操作规程）自定的。因此，这个规定并没有确定具体的方法，所以答案是错误（B）。