答案：B
解析：题目解析：货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。软管连结，由列检人员负责。答案选择B，错误。根据题目描述，货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解由车务人员负责，而软管连结由列检人员负责。因此，该答案选择错误。
答案：B
解析：题目解析：货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。软管连结，由列检人员负责。答案选择B，错误。根据题目描述，货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解由车务人员负责，而软管连结由列检人员负责。因此，该答案选择错误。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A，即正确。题目中提到了《关于做好2022年安全工作的意见》，其中指出2022年安全工作的指导思想是习近平新时代中国特色社会主义思想。因此，选项A表示正确。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目解析：根据题目的描述，“《站细》由车站站长会同有关单位，根据《行车组织规程》和有关规定，结合具体情况进行编制和修订。”这句话的意思是《站细》是由车站站长与相关单位根据规程和规定编制和修订的。根据这个描述，答案是正确的（A），因为题目中的陈述与实际情况相符。
解析：
A. 电话中断前已办妥闭塞而尚未发车的列车
B. 列尾装置故障的列车
C. 列车无线调度通信设备故障的列车
D. 超限列车
解析：题目解析：题目要求判断哪些情况下电话中断是禁止发出的。根据选项描述，C选项表示列车无线调度通信设备故障的列车，D选项表示超限列车。根据安全性考虑，当列车的无线调度通信设备故障或列车为超限列车时，电话中断是禁止发出的。因此，答案选项为CD。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目要求最高运行速度160km/h及以上的客车应该采用密接式车钩和电空制动机。根据这个描述，答案选择A，即正确。
A. 防护
B. 联系
C. 防护和联系
D. 进路准备
解析：没有做好(),不准放行越区车或转场车。[322020201] A. 防护 B. 联系 C. 防护和联系 D. 进路准备 答案:C 答案解析：选择C. 防护和联系。这道题目强调了两个关键要素：防护和联系。在没有做好防护和联系的情况下，是不允许放行越区车或转场车的。因此，答案选择C，即防护和联系。
A. LKJ设备
B. 数据连接设备
C. 行车监控设备
D. 人机界面设备
解析：装备cTcS-2级列控车载设备的动车组应装设（ ）。 A.LKJ设备 B.数据连接设备 C.行车监控设备 D.人机界面设备 答案:A 解析：装备cTcS-2级列控车载设备的动车组应该装设LKJ设备。LKJ设备（线路控制机）是一种用于实时监控列车运行信息、控制列车运行的设备。它可以接收来自列控系统的指令和信息，并显示给驾驶员，同时将驾驶员的操作信息反馈给列控系统。因此，答案选项A是正确的。
A. 警示灯、警示标志
B. 警示标志、安全防护设施
C. 警示灯、安全防护设施
D. 警示标志、铁路平交道口路段标线
解析：根据《铁路运输安全保护条例》，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的警示标志应由铁路平交道口路段标线来设置、维护。因此，选项D：“警示标志、铁路平交道口路段标线”是正确的答案。
A. 4,3
B. 3,3
C. 3,2
D. 2,3
解析：原则上载客跳停的列车，一次跳停车站不得超过()站。跳停车站作业尽可能在始发站乘客上车前安排，在中途办理跳停作业时，运营调度员应至少提前【】站通知有关车站、列车司机。危及行车、人身安全或轨道公安的指令等突发情况除外。 A. 4,3 B. 3,3 C. 3,2 D. 2,3 答案: C 解析: 题目要求跳停的列车在一次跳停车站不得超过3站。根据选项C，一次跳停车站最多不超过3站，同时在中途办理跳停作业时，运营调度员应至少提前2站通知有关车站和列车司机。这样可以确保跳停作业的安全和顺利进行。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目涉及到气体类罐车的编组和隔离规定。根据规定，6辆重（空）罐车（含带押运间车辆）以内编为1组，每列编挂不得超过3组。每组之间的隔离车辆不得少于10辆，且原则上需要使用普通货物车辆进行隔离。因此，选项A"正确"是正确的答案。
