三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好,出站信号机不能显示绿色灯光,仅能显示黄色灯光,办理特快旅客列车通过时,行车凭证为().[321010101]

这是一道关于铁路行车组织规则的题目，主要考察在特定设备故障或限制条件下，特快旅客列车的行车凭证规定。 ### 解析过程： 1. **分析场景条件**： * **闭塞方式**：三显示自动闭塞。 * **设备状态**：车站控制台监督器表示良好（意味着可以确认区间空闲及前方闭塞分区状态），但**出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光**。 * **列车类型**：特快旅客列车。 * **作业方式**：通过（即不停车通过车站）。 2. **依据《铁路技术管理规程》及相关行车组织规则分析**： * 在三显示自动闭塞区段，正常情况下，出站信号机显示绿色灯光表示前方至少有两个闭塞分区空闲，准许列车按规定速度运行。 * 当出站信号机故障或受限，**只能显示黄色灯光**时，黄色灯光通常表示前方只有一个闭塞分区空闲，要求列车注意运行或限速运行。 * 对于**特快旅客列车**，其运行速度较高，对行车安全和效率有更高要求。如果仅凭出站信号机的黄色灯光发车，可能无法满足特快列车通过时的速度要求或安全冗余要求（因为黄灯通常对应较低的限制速度或警示）。 * 根据相关规定（如《技规》第315条等类似条款的衍生规定）：在三显示自动闭塞区段，出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理**特快旅客列车**通过，行车凭证为**出站信号机的黄色灯光**，并发给司机**绿色许可证**（《技规》附件2）。 * *注：这里的关键点在于“特快旅客列车”。如果是普通列车，在某些情况下可能仅需黄色灯光或配合其他指令，但特快列车通过时，为了明确授权其越过显示非正常信号（相对于全速通过的绿灯而言）的出站信号机，并告知司机前方区间情况及允许运行的条件，需要附加绿色许可证。* * 更准确的规则解读是：当出站信号机故障不能显示绿色灯光，但能显示黄色灯光时，对于特快旅客列车，因其速度高，需确保其知道前方区间状态并获得特别许可才能以较高速度通过。此时，黄色灯光作为主体信号，绿色许可证作为补充凭证，说明前方闭塞分区空闲情况，准许列车越过该信号机。 3. **排除其他选项**： * **A. 出站信号机的黄色灯光**：仅适用于部分普通列车或在特定简化规则下，但对于特快旅客列车通过，单靠黄灯不足以作为完整的行车凭证，缺少书面许可依据。 * **C. 绿色许可证**：绿色许可证通常用于出站信号机故障**不能显示任何灯光**或**显示不明**时，或者作为自动闭塞区段发出列车的辅助凭证。但在本题中，信号机**能显示黄色灯光**，因此黄色灯光是主要的视觉信号，不能省略，必须与绿色许可证结合使用。如果信号机完全灭灯或故障无法显示，则可能只使用绿色许可证（视具体规章版本和情境而定，但本题明确说“仅能显示黄色灯光”）。 * **D. 路票**：路票是**电话闭塞法**下的行车凭证。题目明确指出是“三显示自动闭塞”，且控制台监督器良好，未提到改为电话闭塞，因此不使用路票。 4. **结论**： 在这种情况下，行车凭证由两部分组成：一是出站信号机显示的黄色灯光，二是发给司机的绿色许可证。 ### 最终答案： **B. 出站信号机黄色灯光、绿色许可证**