三显示自动闭塞作用良好,车站控制台监督器确认运行前方只有一个闭塞分区空闲,禁止发出()。[321010101]

解析：图定在站有技术停点的旅客列车，车站值班员可按列车调度员指示办理通过。答案为A（正确）。 解析：这道题说的是在站内有技术停点的旅客列车情况下，车站值班员是否可以按照列车调度员的指示办理通过。实际上，车站值班员应当根据列车调度员的指示办理列车通过，包括在站内有技术停点的情况下。因此，选项A（正确）是正确的答案。

解析： 与前两道题相比，这道题中的关键字发生了改变，即将"列尾装置机车号确认仪"改为"钥匙工具"。题目中要求列尾作业人员在摘、挂列尾主机作业时除了携带列尾装置机车号确认仪外，应携带钥匙工具或在车站值班员室处放置800MHz无线电台作为与司机进行联系的辅助设备。答案选择B，即错误，是因为列尾作业人员应当携带列尾装置机车号确认仪，而不是携带钥匙工具。

解析：机车信号分为连续式和接近连续式。答案是A.正确。 解析：连续式机车信号是指信号灯的显示具有一定的时间间隔，信号变化时会有一个明显的过渡过程。接近连续式机车信号则是指信号灯的显示没有明显的过渡过程，信号变化时会立即切换。因此，机车信号确实可以分为连续式和接近连续式，所以选项A是正确的。

解析：的答案是D，即所属单位。 解析：在施工路用列车、自轮运转特种设备调车作业中（自轮运转特种设备转线除外），调车指挥人由所属单位派人担当。这是因为施工路用列车和自轮运转特种设备在施工现场使用，属于所属单位的管辖范围。所属单位了解施工路用列车和特种设备的工作要求和特点，可以派遣适合的人员来担任调车指挥人，确保施工作业的安全和顺利进行。

解析：题目解析：连续连挂车组能确认与被连挂车辆挂妥时，可不试拉。 答案选择B，即错误。连续连挂车组虽然可以确认与被连挂车辆挂妥，但仍需要进行试拉操作。无论前一车组与被连挂车辆是否挂妥，试拉操作都是必要的，以确保车辆之间的连接安全可靠。因此，选项B是错误的。

解析：的答案也是A. 一般E类事故。 根据规定，当列车部件脱落并影响列车运行时，构成一般E类事故。

解析：题目解析： 当在半自动闭塞区段中办理取消闭塞手续时，发车站值班员需要按下复原按钮。选项A闭塞、选项C事故和选项D辅助都不符合题目要求。只有选项B复原是正确的操作，用于取消闭塞状态并使系统恢复到正常运行状态。

解析：尽头线停留机车车辆时，原则上应与车挡保持10m以上距离。答案为B。 解析：在尽头线上停留机车车辆时，为了确保安全，需要保持一定的距离以防止车辆突然滑动或移动。选项B中的10m是与车挡之间的最小距离要求，因此选B作为答案。

解析：的答案是C。根据规定，涉及正线轨行区施工时，施工登记/注销人员应告知DCC值班员。选项C中提到了这一点，因此是正确的。其他选项A、B和D都涉及施工登记/注销人员的要求，而且都是正确的。

解析： 题目描述了当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，进站方向的下坡道的坡度限制。根据题目中的情况，进站信号机外的制动距离内的下坡道的坡度应该不超过6‰。因此，答案选项A，6‰，是正确的。