北京至郑州的快速旅客列车上须加挂一辆货车时,需经()准许并发令.

这道题考查的是铁路行车组织中关于列车编组及调度指挥权限的规定，特别是涉及跨局列车加挂非客运车辆时的审批层级。 **解析如下：** 1. **列车性质与运行范围**： 题目中提到的是“北京至郑州”的快速旅客列车。北京铁路局和郑州铁路局属于不同的铁路局集团公司管辖，因此该列车属于**跨局旅客列车**。 2. **加挂货车的特殊性**： 旅客列车的主要任务是运送旅客，其运行速度、制动性能、编组要求等均按照客运标准执行。在旅客列车中加挂货车（通常指行包专列车辆或特殊物资车辆，但在早期规章或特定语境下泛指非载客车辆），会改变列车的牵引定数、制动能力及运行特性，可能影响行车安全和正点率。因此，这是一种非正常的编组作业，需要更高层级的调度命令来协调。 3. **调度指挥权限划分**： * **局调度（选项A、B）**：通常负责本局管内的行车组织和调度指挥。对于跨局列车，单个铁路局的调度无权单方面决定改变列车的编组结构，尤其是涉及另一局的运行安全时。 * **调度所值班主任（选项D）**：主要负责当班期间调度所的日常生产和应急指挥，虽然权力较大，但对于跨局旅客列车加挂货车这种重大变更，通常需要更高一级的统一协调。 * **铁道部调度（选项C）**：在当时的铁路管理体制下（题目沿用旧称“铁道部”，现为中国国家铁路集团有限公司），跨局旅客列车的开行方案、编组计划以及重大变更（如加挂货车）必须由**铁道部调度**（现为国铁集团调度中心）统一批准并发布调度命令。这是为了确保全路网的运输秩序统一、安全可控，并协调沿途各局的接发列车作业。 **结论：** 根据《铁路技术管理规程》及相关行车组织规则，跨局旅客列车如需加挂货车，必须经**铁道部调度**（现为国铁集团调度）准许并发令。 因此，正确答案是 **C**。