开放的长调车进路未全部占用,可中途返回解锁,即出清返回信号机调车进路时,其返回信号机外方区段应自动解锁。( )

解析：根据题目中的描述，在进行手摇道岔作业之前，应该在ATS工作站上进行设置，以防止作业过程中道岔动作。这个设置工作在手摇道岔作业之前进行，所以应该由车站值班员（选项C）来完成。

解析：应按站顺编组的摘挂列车，未按站顺编挂时，属于违反列车编组计划的规定。选项C是正确答案。在铁路运输中，车辆编组计划是根据列车运行线路和站点的特定要求，按照一定的顺序和组合方式进行编排的。按照规定，应当按站顺序进行编组，如果列车未按照计划的编组顺序挂车或卸车，就属于违反列车编组计划的规定。这是为了保证列车的平稳运行和站点乘降的顺利进行。

解析：载客列车可以反方向运行。( ) A.正确 B.错误 答案: B 题目解析：这个答案是错误的。载客列车通常在单一方向上行驶，而不会反方向运行。反方向运行可能导致交通事故和混乱，因此不符合安全规定。

解析：

解析：在CTC控制方式下，遇进站、出站信号机故障时，车站值班员应根据系统报警，及时通知列车调度员。答案是A（正确）。 解析：在CTC控制方式下，信号机故障可能导致列车无法正常进出车站，这会对行车安全和运营效率产生影响。因此，当车站值班员遇到进站或出站信号机故障时，应根据系统报警，并及时通知列车调度员。这样可以确保相关人员采取必要的措施来修复故障或者调整列车运行计划。

解析：题目解析 跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理。 答案解析：在铁路调车作业中，跟踪出站调车是指在车辆跟踪的情况下进行的出站调车作业。根据题目描述，跟踪出站调车只允许在单线区间及双线正方向线路上进行。这意味着只有在单线区间和双线正方向线路上才可以进行跟踪出站调车，其他情况下不允许进行。因此，选择答案D跟踪出站是正确的。

解析：题目解析 答案：ABCD 该题目是关于列车在何时应进行简略试验的问题。简略试验是指对列车进行必要的检查和测试，以确保列车的安全和正常运行。根据选项分析： A. 更换机车或更换机车乘务组时：在更换机车或乘务组时，需要进行简略试验，以确认新的机车或乘务组是否正常运行。 B. 无列检作业的始发列车发车前：在没有列检作业的情况下，即没有其他维护和检修工作需要进行的情况下，始发列车在发车前应进行简略试验。 C. 列车软管有分离情况时：当列车的软管发生分离情况时，需要进行简略试验，以确保软管连接正常，避免出现安全问题。 D. 列车停留超过20分钟时：当列车停留超过20分钟时，应进行简略试验，以确保列车在停留期间没有发生故障或其他问题。 综上所述，选项ABCD都是列车进行简略试验的合适时机，因此答案为ABCD。

解析：直通、自备车、区段及小运转列车运行线表示方法是（）。 答案: C.黑单线 解析: 直通、自备车、区段及小运转列车运行线使用黑单线来表示。黑单线是一种特殊的运行线表示方法，用于表示上述类型的列车运行线。其他选项中，红单线通常表示正线、蓝单线通常表示联络线或调车线，而红色断线表示列车运行线的终点或断开的部分，不适用于直通、自备车、区段及小运转列车。因此，C.黑单线是正确答案。

解析：集中联锁的车站，遇调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节等导致调车信号机不能开放时，应严格执行“（）”制度。答案：B. 一锁闭、二复核、三通知 解析：在集中联锁的车站中，如果调车作业导致调车信号机无法开放，需要执行相应的制度来确保安全。根据选项B的一锁闭、二复核、三通知制度，首先要进行锁闭操作，防止误操作和不必要的危险。然后进行复核确认，确保操作正确无误。最后通知相关人员，让他们知悉当前的状态和措施，保证协调和安全。

解析：题目解析 视觉信号在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。根据交通信号的使用规定，在昼间遇到降雾、暴风雨雪或其他情况时，如果停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m，应该使用夜间信号。因此，选项A是正确的。