引导信号开放后又需关闭时,如接近区段有车占用,人工解锁进路,使引导信号关闭,引导进路延时3min解锁.( )

**解析：** 该说法是**错误**的。 **理由如下：** 1. **引导进路的解锁方式不同：** 根据《铁路技术管理规程》及相关联锁技术规范，引导进路建立后，当列车或车列进入股道（或指定区域）并完全出清进路后，或者在特定条件下，引导进路通常采用**人工解锁**或**自动解锁**的方式，但其延时时间与普通的接车进路或发车进路不同。 2. **具体的延时规定：** * **普通进路**的人工解锁延时：接车进路和正线发车进路为 **3分钟**，侧线发车进路为 **30秒**。 * **引导进路**的解锁：引导信号开放后，若需关闭信号并解锁进路，且接近区段有车占用时，办理人工解锁，引导进路通常是**延时30秒**解锁，而不是3分钟。 * 另外，在很多计算机联锁系统中，引导进路在列车通过后，往往需要人工确认或自动在短时间后解锁，其安全延时逻辑与普通进路有所区别，但绝非标准的3分钟。 3. **核心考点：** 本题主要考察的是**引导进路人工解锁的延时时间**。标准规定中，引导进路人工解锁的延时时间为 **30秒**，而非3分钟。3分钟是针对接车进路和正线发车进路在接近区段有车占用时的人工解锁延时。 **结论：** 引导进路人工解锁的延时应为30秒，因此题目中“延时3min解锁”的说法是错误的。