A、√
B、×
答案：B
解析：施工前，由请点车站设置或通知作业区域（不含防护区域）两端车站值班员设置红闪灯防护。施工结束，由销点车站撤除红闪灯或通知作业区域（不含防护区域）两端车站值班员撤除红闪灯。 A.正确 B.错误 答案: B 题目中的表述是错误的。根据题目描述，施工前是请点车站设置或通知作业区域两端车站值班员设置红闪灯防护，而施工结束时应由销点车站撤除红闪灯或通知作业区域两端车站值班员撤除红闪灯。因此，正确的表述应该是施工前是请点车站设置或通知作业区域两端车站值班员设置红闪灯防护，施工结束时由销点车站撤除红闪灯或通知作业区域两端车站值班员撤除红闪灯。
A、√
B、×
答案：B
解析：施工前，由请点车站设置或通知作业区域（不含防护区域）两端车站值班员设置红闪灯防护。施工结束，由销点车站撤除红闪灯或通知作业区域（不含防护区域）两端车站值班员撤除红闪灯。 A.正确 B.错误 答案: B 题目中的表述是错误的。根据题目描述，施工前是请点车站设置或通知作业区域两端车站值班员设置红闪灯防护，而施工结束时应由销点车站撤除红闪灯或通知作业区域两端车站值班员撤除红闪灯。因此，正确的表述应该是施工前是请点车站设置或通知作业区域两端车站值班员设置红闪灯防护，施工结束时由销点车站撤除红闪灯或通知作业区域两端车站值班员撤除红闪灯。
A. A.工务
B. B.电务
C. C.通信
D. D.车务
解析：加封的信号设备启封使用后，应及时通知电务部门加封。答案选择B.电务。这是因为信号设备是由电务部门负责维护和管理的，所以当加封的信号设备启封后，应该及时通知电务部门进行加封操作，以确保设备的正常运行和安全性。
解析：题目解析：半自动闭塞区段是一种信号设备工作方式，当故障发生时，驾驶员可以使用故障按钮进行操作。然而，在半自动闭塞区段中，任何情况下都不需要列车调度员发布调度命令，因为驾驶员可以直接操作。因此，答案为B，即错误。
A. 站间区间
B. 所间区间
C. 闭塞分区
D. 闭塞区间
解析：单线铁路相邻两站进站信号机之间的一般线路是（） 答案选项A：站间区间 解析：在单线铁路中，相邻两个车站之间的区域被称为站间区间。站间区间包括了列车行驶的轨道、信号系统以及其他必要的设施。所以，选项A：站间区间是正确的答案。
解析：接车进路是从进站信号机起到接车线末端出站信号机的一段线路。根据题目描述，这段线路包含了进站信号机和出站信号机之间的区域。因此，答案B（错误）是正确的，因为接车进路不包括接车线末端出站信号机。
解析：题目解析 题目说派引导人员接车时，每个故障的接车进路信号机均须派人显示引导手信号。答案选A，正确。当发生故障时，派出引导人员接车时，需要派人显示引导手信号，这是为了确保车辆能够安全进站，并且其他信号机的显示与引导手信号相一致，避免混淆。
A. 正确
B. 错误
解析：运用车是指参加铁路营业运输的部属货车。( ) A.正确 B.错误 答案:B 答案解析：这道题的答案是B，即错误。题目中提到运用车是指参加铁路营业运输的部属货车，这是对运用车的定义。然而，部属货车并不等同于运用车，因此答案为错误。
解析：题目描述了脱轨表示器显示带白边的红色长方牌及红色灯光表示线路在遮断状态。答案选项A表示这个描述是正确的，即脱轨表示器显示带白边的红色长方牌及红色灯光表示线路在遮断状态。
A. 三短声
B. 二短声
C. 一短声
D. 连续短声
解析：利用口笛试验制动机要求司机减压时，鸣示方式为( )。 答案：C. 一短声 解析：当要求司机减压时，即减少列车的速度，车站值班员使用口笛进行示意。根据规定，此时应该鸣示一短声，以通知司机减速。
A. A.调度命令
B. B.绿色许可证
C. C.路票
D. D.红色许可证
解析：的答案是B，即绿色许可证。 解析：题干描述超长列车头部越过出站信号机时，需要确定行车凭证。根据三显示自动闭塞系统的工作原理，绿色许可证表示允许列车行驶，因此当超长列车头部越过出站信号机时，其行车凭证应该是绿色许可证。
A. 电力机车整备线
B. 到发线
C. 装卸线
D. 车站两端
解析：不带接地刀闸的隔离开关主要用在车站两端的纵向电分段上。答案选择D。这是因为车站两端是电力供应的起点和终点，需要进行纵向电分段，而不带接地刀闸的隔离开关可以在不接通电源的情况下切断电路，实现电分段操作。
