我国铁路车站多采用( )联锁设备.

**解析：** 铁路车站的联锁设备主要用于保证列车在站内运行的安全，防止进路冲突。根据操作方式和控制范围的不同，联锁设备主要分为集中联锁和非集中联锁两大类。 1. **集中联锁（Centralized Interlocking）**： * 这是目前中国铁路车站广泛采用的主要联锁方式。 * 它的特点是道岔、进路和信号机由车站值班员在信号楼（或控制中心）通过控制台进行集中控制和监督。 * 集中联锁又分为**电气集中联锁**（如经典的6502电气集中）和**计算机联锁**（Computer Based Interlocking, CBI）。虽然计算机联锁是当前的技术主流和发展方向，但从广义的分类体系来看，它们都属于“集中联锁”的范畴，区别于现场人工操作的“非集中联锁”。 2. **其他选项分析**： * **A. 电锁器**：这是一种较早期的联锁辅助设备，通常用于非集中联锁或半自动闭塞区段的某些特定场景，效率较低，已不是现代铁路车站的主流配置。 * **B. 计算机**：计算机联锁确实是当前新建和改造车站的主要技术形式，但它属于“集中联锁”的一种具体实现技术。题目问的是宏观的设备类型分类，且“集中”涵盖了电气集中和计算机集中，是更准确、更全面的分类术语。在传统的铁路基础理论考试中，通常将联锁分为“集中”与“非集中”两大基本类。 * **C. 非集中**：指道岔由现场人工操纵，信号机由现场或远处单独控制，缺乏集中的逻辑检查和监督，安全性及效率远低于集中联锁，仅用于极少数偏远小站或专用线，并非“多采用”的设备。 因此，从我国铁路车站普遍采用的管理模式和设备分类来看，**集中联锁**是最准确的描述。 **正确答案：D**