列车在有中间道岔的股道上发车,当列车头部第一轮对停在防护中间道岔的调车信号机前后2m范围内,造成机车信号无码时,司机按地面信号显示运行.

这道题考察的是铁路行车组织中关于**机车信号与地面信号关系处理**的特殊规定，具体涉及在有中间道岔的股道上发车时的操作规范。 ### 解析如下： 1. **背景知识：机车信号的作用与局限** * 机车信号是主体信号的重要补充，用于反映前方地面信号的状态。 * 但在某些特定位置（如道岔区段、绝缘节附近、信号机前后特定范围），由于轨道电路的分路特性或制式转换原因，机车信号可能会出现“无码”（即不显示任何允许运行的信号，通常显示白灯或灭灯）的情况，这并不一定代表前方闭塞分区有车或信号关闭，而是技术上的盲区或过渡区。 2. **具体场景分析：中间道岔股道发车** * 当列车在设有中间道岔的股道上准备发车时，防护该中间道岔的调车信号机是关键控制点。 * 如果列车头部第一轮对恰好停在该调车信号机前后 **2米范围内**，这个位置往往处于轨道电路的敏感区或分路不良区，容易导致机车感应器接收不到地面发送的电码信息，从而造成**机车信号无码**。 3. **处理原则：以地面信号为准** * 根据《铁路技术管理规程》及相关行车组织规则的规定：当机车信号与地面信号显示不一致，或者机车信号因技术原因（如本题所述的特定位置无码）无法正常显示时，司机应**以地面信号的显示为准**。 * 在本题情境下，既然机车信号无码是由于停车位置造成的技术性无码，而非前方线路故障或信号关闭，司机应当确认地面调车信号机或出站信号机的显示。如果地面信号显示允许运行（如白色灯光或绿色/黄色灯光等，视具体信号类型而定），司机即可按地面信号指示启动列车。 4. **结论** * 题干描述的“造成机车信号无码时，司机按地面信号显示运行”符合铁路行车安全规章中关于“机车信号故障或无码时，依据地面信号行车”的基本原则。 因此，该说法是**正确**的。