×
多选题
集中联锁应该采用人工解锁的是( ).
A
引导接车后遗留白光带
B
轨道电路故障引导接车后遗留白光带
C
轨道电路故障发车后
D
接近区段有车占用解锁进路时
E
进路的接近区段确实无车占用
答案解析
正确答案：ABD
解析：
题目解析
题目要求选择集中联锁应该采用人工解锁的情况。集中联锁是一种列车运行控制系统，通过自动化设备实现对信号、道岔等的控制。根据选项分析：
A选项是引导接车后遗留白光带，指的是引导列车进站后，信号机上可能留有白光带的情况，需要人工解锁；
B选项是轨道电路故障引导接车后遗留白光带，即在引导列车进站后，信号机上可能留有白光带的情况，需要人工解锁；
C选项是轨道电路故障发车后，当轨道电路出现故障时发车，需要人工解锁；
D选项是接近区段有车占用解锁进路时，当接近区段有其他列车占用时需要解锁进路，需要人工操作；
E选项是进路的接近区段确实无车占用，当进路的接近区段没有其他列车占用时，可以通过自动解锁。
综上所述，答案选项ABD是集中联锁应该采用人工解锁的情况。
相关知识点：
集中联锁解锁：引导遗留等情况
相关题目
单选题
电力机车还应配备自动过分相装置,并根据需要装设弓网检测装置等.
单选题
电气化区段运行的机车应有“电化区段严禁攀登”的标识.
单选题
机务段内停放机车和整备作业的线路应平直,线路纵断面的坡度不得超过2.5‰.
单选题
HXd2机车牵引的列车,当接车线末端设有列检作业的固定脱轨器时,司机应在距固定脱轨器20m前停车,列车尾部不能进入警冲标时除外;摘开本务机车后,机车距车辆至少保留20m以上距离.
单选题
自动闭塞区段以及计轴自动站间设备转为半自动闭塞后,发车站车站值班员(信号员)在办理和取消闭塞前,须确认区间空闲.
单选题
经由侵限绝缘一侧轨道电路区段接发列车及调车作业时,绝缘另一侧禁止机车车辆占用(能构成平行进路时除外).
单选题
列车在有中间道岔的股道上发车,当列车头部第一轮对停在防护中间道岔的调车信号机前后2m范围内,造成机车信号无码时,司机按地面信号显示运行.
单选题
列车在岔线内运行按调车作业办理.
单选题
车站值班员命令的号码采用两位阿拉伯数字(即01至99号),每班顺序编号,一班内不得重号.
单选题
路票填写完了后,不准涂改(有规定时除外),并在路票背面注明日期.
