自动闭塞区段( )时使用绿色许可证作为发车的行车凭证.

电气化区段运行的机车应有“电化区段严禁攀登”的标识.

机务段内停放机车和整备作业的线路应平直,线路纵断面的坡度不得超过2.5‰.

HXd2机车牵引的列车,当接车线末端设有列检作业的固定脱轨器时,司机应在距固定脱轨器20m前停车,列车尾部不能进入警冲标时除外;摘开本务机车后,机车距车辆至少保留20m以上距离.

自动闭塞区段以及计轴自动站间设备转为半自动闭塞后,发车站车站值班员(信号员)在办理和取消闭塞前,须确认区间空闲.

经由侵限绝缘一侧轨道电路区段接发列车及调车作业时,绝缘另一侧禁止机车车辆占用(能构成平行进路时除外).

列车在有中间道岔的股道上发车,当列车头部第一轮对停在防护中间道岔的调车信号机前后2m范围内,造成机车信号无码时,司机按地面信号显示运行.

列车在岔线内运行按调车作业办理.

车站值班员命令的号码采用两位阿拉伯数字(即01至99号),每班顺序编号,一班内不得重号.

路票填写完了后,不准涂改(有规定时除外),并在路票背面注明日期.

有施工路用列车、自轮运转特种设备参加的施工作业,当区间封锁或区间与站内线路连同封锁时,调度命令作为行车凭证,转施工负责人的,由车站交驻站联络员转达;转本务司机的由车站递交;其他情况不作为行车凭证时,车站交驻站联络员,由驻站联络员向施工负责人和本务司机转达.