A、自动闭塞使用绿色许可证发车
B、单机附挂车辆
C、临时利用本务机车调车作业
D、在非到发线上接发列车
E、列车需临时降弓运行
答案：BCDE
解析：题目中询问需要列车调度员发布调度命令的情况。正确答案为BCDE。选项B表示单机附挂车辆，选项C表示临时利用本务机车调车作业，选项D表示在非到发线上接发列车，选项E表示列车需要临时降弓运行。这些情况都需要列车调度员进行调度命令的发布，以确保运行安全和正常的列车运行。因此，选项BCDE是正确的答案。
A、自动闭塞使用绿色许可证发车
B、单机附挂车辆
C、临时利用本务机车调车作业
D、在非到发线上接发列车
E、列车需临时降弓运行
答案：BCDE
解析：题目中询问需要列车调度员发布调度命令的情况。正确答案为BCDE。选项B表示单机附挂车辆，选项C表示临时利用本务机车调车作业，选项D表示在非到发线上接发列车，选项E表示列车需要临时降弓运行。这些情况都需要列车调度员进行调度命令的发布，以确保运行安全和正常的列车运行。因此，选项BCDE是正确的答案。
A. 行车速度
B. 技术速度
C. 旅行速度
D. 运行速度
解析：向施工封锁去间开行路用列车的行车凭证为调度命令，该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点等有关事项。答案为D。 解析：题目中提到了行车凭证为调度命令，调度命令是向施工封锁区间开行路用列车的行车凭证。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点等有关事项。选项D中的运行速度与题目要求相符。
A. 列尾作业人员
B. 助理值班员
C. 值班干部
D. 调车人员
解析：题目解析： 当车站的列尾作业人员摘下或接取列尾主机时，应及时将其送交至检充点进行检测和充电。选择答案A，即列尾作业人员，是因为列尾作业人员是直接负责列尾主机的操作和维护的人员，他们负责将列尾主机送至检充点进行必要的检测和充电。
解析：
解析：题目解析：旅客列车在运行途中（包括在站折返）遇自动制动机临时故障，如走行部良好，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限。选B错误是正确答案。根据题目的描述，当旅客列车的自动制动机临时故障时，只有走行部良好的情况下，经过列车调度员的允许，才可以挂载一辆车于列车尾部。因此，选B错误是正确答案。
A. 安全线、避难线
B. 岔线
C. 站管线
D. 机待线
解析：集中操纵的道岔可不保持定位，引向( )的道岔除外。 答案：A.安全线、避难线 解析：根据题目描述，集中操纵的道岔可不保持定位，但引向安全线和避难线的道岔除外。这意味着除了引导列车进入安全线和避难线的道岔需要保持定位外，其他道岔在集中操纵时可以不保持定位。这是为了灵活控制车辆的进出，并根据实际需要进行调度和管理。
A. 车帮
B. 车底
C. 车顶
D. 手闸台
解析：机车、动车及各种车辆上方的牵引供电设备未采取停电、安设接地线等安全防护措施前，禁止任何人员攀登到（）或车辆装载的货物上。 A.车帮 B.车底 C.车顶 D.手闸台 答案:C 解析：答案选C，即车顶。根据题目描述，在机车、动车及各种车辆上方的牵引供电设备未采取停电、安设接地线等安全防护措施之前，任何人员都禁止攀登到车辆的车顶或装载的货物上。这是为了避免人员接触到高压电源或电线，以保证人员的安全。
A. √
B. ×
解析：题目解析： 答案：B. 错误 解析：根据题目描述，票价分段计算，不同距离范围内的价格是不同的。起步价是2元，但是根据题目的设定，6公里到10公里的距离区间应该是3元，而不是2元。因此，答案选项 B 错误。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，车站值班员已经派出引导人员接车后，不允许变更接车顺序。根据这个条件，答案应为A.正确。一旦派出引导人员接车，车站值班员应按照接车顺序进行操作，不得随意变更顺序。
解析：
A. 铁路事故较大
B. 路外伤亡
C. 铁路交通较大
D. 铁路交通重大
解析：调车车列在平交道口与公交车相撞，造成汽车司机人员伤亡1人，铁路人员无伤亡，属于铁路事故较大。答案选择A.铁路事故较大。这是因为题目中明确指出造成汽车司机人员伤亡，而铁路人员无伤亡，根据事故的伤亡情况，可以判断这是一起较大的铁路事故。
