下列情况列车在站内临时停车再开时由助理值班员发车的是( ).

这是一道关于铁路行车组织规则中“列车在站内临时停车后发车权限”的题目。我们需要根据《铁路技术管理规程》（简称《技规》）的相关规定来分析每种情况下的发车责任人。 ### 核心考点解析 根据《铁路技术管理规程》第365条（不同版本条款号可能略有差异，但核心逻辑一致）关于**列车在站内临时停车后再开时的规定如下**： 1. **司机主动停车时**：由司机自行起动列车。 2. **其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时**：由车辆乘务员（随车机械师）通知司机开车；若无车辆乘务员，由车站值班员通知司机开车。 3. **车站接发车人员使列车在站内临时停车时**：由车站按规定发车（通常由助理值班员或指定人员显示发车信号）。 4. **其他原因引起的临时停车**：由车站值班员组织查明原因，具备开车条件后，由车站按规定发车。 **特别注意“通过列车”的情况：** 对于原本计划通过车站但因故停车的列车（即通过列车站内停车），再开时通常视为正常的发车作业流程，需要由车站人员（助理值班员）确认安全并显示发车信号（或按规定执行发车程序），除非是司机主动停车且无需车站介入的特殊情况。但在常规考试语境中，通过列车停车后再开，往往涉及车站接发车人员的确认和指挥，因此归类为由助理值班员发车的情形之一（具体视各铁路局细则，但通用规则倾向于车站参与）。 ### 选项逐一分析 * **A. 通过列车站内停车后再开** * **分析**：通过列车在站内停车，打破了原有的通过计划。再开时，通常需要车站接发车人员（助理值班员）确认线路空闲、进路正确，并向司机显示发车信号或发出发车指令。因此，这种情况通常由助理值班员负责发车环节。 * **结论**：符合题意。 * **B. 车站接发车人员使列车在站内临时停车时** * **分析**：既然是车站人员（如助理值班员、扳道员等）因发现异常而要求列车停车，那么当故障排除或情况消除后，自然应由该车站人员（通常是助理值班员）确认安全后，向司机显示发车信号，指示列车启动。这是“谁停车，谁发车”或“车站主导”的逻辑体现。 * **结论**：符合题意。 * **C. 司机主动停车后自行起动列车** * **分析**：如果是司机因观察路况、操作失误等原因主动停车，且停车原因已消除，司机确认可继续运行时，由司机**自行起动**，不需要助理值班员发车。 * **结论**：不符合题意。 * **D. 乘务人员使用紧急制动阀停车时** * **分析**：此处“乘务人员”通常指车辆乘务员或客运乘务员。根据规定，车辆乘务员使用紧急制动阀停车后，应由**车辆乘务员**通知司机开车；若无车辆乘务员，由车站值班员通知司机。这里强调的是“通知司机”，而不是由助理值班员现场显示发车信号进行传统的“发车”作业。且责任主体首先是车辆乘务员或车站值班员（调度指挥层面），而非现场的助理值班员直接发车。 * **结论**：不符合题意（或者说不是最典型的由助理值班员发车的情形，相比A和B，D的处理流程不同）。 * **E. 客运列车长使用紧急制动阀停车时** * **分析**：同D选项，客运列车长使用紧急制动阀停车后，处理流程是由车辆乘务员或车站值班员介入，通知司机开车，而非由助理值班员直接发车。 * **结论**：不符合题意。 ### 总结 * **司机主动停车** $\rightarrow$ 司机自行起动。 * **车辆/客运人员紧急制动** $\rightarrow$ 车辆乘务员/车站值班员通知司机开车。 * **车站人员使列车停车** 或 **通过列车停车后再开** $\rightarrow$ 由车站按规定发车（通常由助理值班员执行）。 因此，由助理值班员发车的情况是 **A** 和 **B**。 ### 最终答案 **AB**