( )应使用引导接车.

这道题考查的是铁路行车组织中**引导接车**的适用场景。我们需要根据《铁路技术管理规程》（简称《技规》）的相关规定，分析各个选项是否符合使用引导信号或引导手信号接车的条件。 ### 详细解析 **1. 什么是引导接车？** 引导接车是指在进站、接车进路信号机不能使用或无法显示正常允许运行信号时，由车站值班员开放引导信号或派引导员显示引导手信号，准许列车以不超过20km/h的速度进站，并准备随时停车的一种非正常接车方式。 **2. 逐项分析：** * **A. 进站信号机故障** * **分析**：当进站信号机发生故障（如灯光熄灭、显示不明或显示错误）时，无法正常显示允许列车进入站内的信号。此时，必须采用引导接车方式，通过开放引导信号或人工引导将列车接入站内。 * **结论**：**符合**。 * **B. 进路信号机故障** * **分析**：接车进路信号机用于指示列车进入站内特定股道或区域。如果接车进路信号机故障，同样导致无法建立正常的进路信号显示。根据规定，当接车进路信号机不能使用时，也应使用引导办法接车。 * **结论**：**符合**。 * **C. 站内无空闲线路** * **分析**：当站内无空闲线路时，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。这种情况下，列车是在**调车信号**或**特定指令**下进入，通常由接车人员向司机通知事由后，以**调车方式**将列车领入站内，而不是使用标准的“引导接车”流程（引导接车通常针对正线或到发线接车，且前提是信号机故障等）。虽然也是非正常情况，但其操作术语和流程与“引导接车”有所区别，且在部分教材或规章解读中，这被归类为特殊的接入方式，而非典型的引导接车应用场景（或者说是通过手信号引导，但核心特征是“无空闲线路”的特殊限制，而非信号机故障）。*注：在大多数标准考试题库中，此项通常不作为“引导接车”的标准答案，因为引导接车主要解决的是“信号显示”问题，而此项解决的是“空间”问题，且限速和操作流程有特殊性。* * **结论**：**不符合**（在本题语境下）。 * **D. 由封锁区间接入列车** * **分析**：向封锁区间发出救援列车或从封锁区间返回列车时，不办理行车闭塞手续，以**调度命令**作为进入封锁区间的许可。这属于救援行车组织范畴，不使用引导接车。 * **结论**：**不符合**。 * **E. 停电接车** * **分析**：当车站信号设备停电时，电动信号机无法工作，联锁设备失效。此时，进站信号机和进路信号机均无法显示正常信号。在这种情况下，必须改用电话闭塞法或特定非正常行车办法，并使用**引导手信号**接车。因此，停电导致信号机无法使用时，属于引导接车的典型场景之一。 * **结论**：**符合**。 ### 总结 根据《技规》规定，下列情况应使用引导接车： 1. 进站、接车进路信号机不能使用时（包括故障、停电等原因）。 2. 双线区段反方向行车且无反方向进站信号机或该信号机故障时（需结合具体局规，但通常也涉及引导）。 因此，选项 **A**（进站信号机故障）、**B**（进路信号机故障）、**E**（停电导致信号机无法使用）均属于信号机不能正常显示允许信号的情况，需要使用引导接车。 **正确答案：A、B、E**