答案：A
解析：题目解析 根据题目描述，当区间封锁或区间与站内线路连同封锁时，调度命令作为行车凭证需要转达给施工负责人和本务司机。对于转施工负责人，交驻站联络员负责转达；对于转本务司机，车站递交。而在其他情况下，调度命令不作为行车凭证时，由驻站联络员向施工负责人和本务司机转达。因此，答案选项A（正确）是正确的。
答案：A
解析：题目解析 根据题目描述，当区间封锁或区间与站内线路连同封锁时，调度命令作为行车凭证需要转达给施工负责人和本务司机。对于转施工负责人，交驻站联络员负责转达；对于转本务司机，车站递交。而在其他情况下，调度命令不作为行车凭证时，由驻站联络员向施工负责人和本务司机转达。因此，答案选项A（正确）是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目中提到"车站一端有两个及其以上列车运行方向，办理闭塞（预告）及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向"。这意味着当车站一端有多个列车运行方向时，办理闭塞（预告）和下达接发车命令时应该使用线名或邻站名来区分不同的运行方向。这样可以避免混淆和错误。因此，答案是正确（A）。
A. 可以且无其他条件
B. 可以，但必须等K94次列车起动后方可办理
C. 可以，但必须等K94次列车整列出站后方可办理
D. 可以，但必须等K94次列车尾部越过分歧道岔后方可办理
解析：题目解析：在单线半自动闭塞区段的A站，有配线Ⅰ和2道，且两股道末端没有隔开设备。X106次列车未挂列尾装置，K94次列车在2道发车。题目询问同方向的X106次列车是否可以接入Ⅰ道停车。答案为A，即可以且无其他条件。根据题目描述，配线Ⅰ和2道末端没有隔开设备，因此X106次列车可以直接接入Ⅰ道停车。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 60
解析：题目解析 这道题涉及救援列车出动的时间限制。根据选项C，救援列车出动时间不得超过30分钟。这意味着一旦机车调度员下达出动命令，救援列车需要在30分钟内准备好出发。因此，答案C是正确的。
A. 年度生产经营计划和财务预算
B. 工资预算
C. 工会福利
D. 管理费预算
解析：题目解析：根据《上海市安全生产条例》，安全生产资金应纳入年度生产经营计划和财务预算。选项A是正确答案，因为年度生产经营计划和财务预算是决定企业经营和资金使用的重要文件，将安全生产资金纳入其中可以确保在企业经营过程中充分考虑到安全生产的需求。
A. 车站值班员
B. 运营调度员
C. 车站登乘列车监护人员
D. 值班站长
E. 值班调度长
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车中断运营作业时，盯控人员为值班调度长和值班调度员。因此，正确答案为DE，表示值班调度长和值班调度员为盯控人员。
A. 车站值班人员
B. 车站值班员
C. 车站调度员
D. 列车调度员
解析：在特殊情况下，需要在警冲标外方进行装卸作业时，必须经过车站值班员的准许。选项B是正确答案。车站值班员负责车站的运营和安全，他们掌握车站的情况，包括列车到发和调车作业的情况，因此他们有权决定是否准许在警冲标外方进行装卸作业。
A. 机务段调度员
B. 机车调度员
C. 司机
D. 车站值班员
解析：编组超重列车时，在中间站应得到（ ）的同意，并须经列车调度员准许。 A.机务段调度员 B.机车调度员 C.司机 D.车站值班员 答案:C 题目解析：题目中提到编组超重列车，在中间站需要得到某个人的同意，并经过列车调度员的准许。选项C司机是合理的选择，因为司机负责实际驾驶列车，在中间站同意司机继续行驶符合实际操作的要求。其他选项如机务段调度员、机车调度员和车站值班员不直接参与列车的驾驶，所以不太符合题意。
解析：道岔表示器昼间无显示表示道岔位置开通侧向。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：题目中指出昼间道岔表示器无显示，这意味着在昼间道岔表示器没有特定的显示来表示道岔位置的开通侧向。因此，答案为B，即错误。
A. 正确
B. 错误
解析：建筑火灾逃生避难器材是在发生建筑火灾的情况下，遇险人员逃离火场时所使用的辅助逃生器材。答案是A（正确）。 题目中的说法是正确的。建筑火灾逃生避难器材是指用于帮助人员逃生的设备和工具，例如灭火器、防烟面罩、逃生绳等。当发生建筑火灾时，这些器材可以提供辅助逃生的手段，增加人员的生存几率。
A. 10
B. 15
C. 20
D. 25
解析：题目解析 根据题目中的描述，《行规》规定对于集团公司公布的设置救援队的车站，需要由车站牵头组建不脱产的事故救援队，并且救援队的人员组成需要满足一定的要求。根据选项，选择人员不少于20人。这意味着救援队的人员不得少于20人。因此，答案选择C.20。
