A、48h
B、36h
C、72h
D、24h
答案：C
解析：根据题目要求，检测台测试不合格的列尾主机不得投入使用，对于在检测后多长时间内未投入运用的列尾主机（电池），应重新进行检测。选择答案C，即72小时，是因为这个时间段可以提供足够的时间来确保重新检测列尾主机的性能和质量，以确保其符合使用标准。
A、48h
B、36h
C、72h
D、24h
答案：C
解析：根据题目要求，检测台测试不合格的列尾主机不得投入使用，对于在检测后多长时间内未投入运用的列尾主机（电池），应重新进行检测。选择答案C，即72小时，是因为这个时间段可以提供足够的时间来确保重新检测列尾主机的性能和质量，以确保其符合使用标准。
A. 任职6个月内
B. 任职3个月内
C. 任职1个月内
D. 任职前
解析：的答案是D，即任职前。根据题目中的描述，安全生产管理人员在任职之前应参加安全培训，并经过考核合格。这意味着安全培训应该在安全生产管理人员上任之前进行，以确保他们具备必要的安全知识和技能来有效履行管理职责。
A. √
B. ×
解析：题目解析：外单位指除公司以外的单位（含委外单位）。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这个题目是关于外单位的定义。根据题目给出的定义，外单位指除公司以外的单位，包括委外单位。因此，选项B"错误"是正确答案。正确的定义应该是外单位指除公司以外的单位，不包括委外单位。
A. 报废
B. 大破
C. 中破
D. 脱轨
解析：调车作业发生冲突,造成客车( )1辆,属于一般A类事故。 A. 报废 B. 大破 C. 中破 D. 脱轨 答案:A 在这个问题中，调车作业发生冲突，导致客车受损。根据答案选项，我们需要选择一个适当的描述来表示客车的状况。在这种情况下，"报废"是最合适的选择。如果客车发生冲突并被报废，意味着它受到了严重的损坏，无法修复或继续使用。
A. 1.0h
B. 1.5h
C. 2.0h
D. 1.8h
解析：根据题目给出的数据，到达中转车数为1140车，发出中转车数为1060车，中转车停留时间为2200车小时。计算时，我们可以使用到达车数减去发出车数得到中转车数的净增量，即1140车 - 1060车 = 80车。然后将净增量除以中转车的平均停留时间，即80车 / 2200车小时 ≈ 0.0364车/小时。根据题意，计划中时指的是中转车停留1小时所需的车辆数，所以答案是C. 2.0h，即每小时需要2辆车。
A. 头部
B. 上身
C. 身体任何部位
解析：题目解析： 这道题涉及到设备运行中的安全措施。正确答案是C.身体任何部位。根据规定，设备运行中，禁止身体任何部位靠近、接触设备转动部件。这是为了避免工作人员的身体被卷入设备的转动部件造成伤害。工作人员在设备运行过程中要保持安全距离，并且必须夹紧、卡牢工作物，禁止进入设备动程范围，以确保工作人员的安全。
解析：
A. 45km/h
B. 30km/h
C. 25km/h
D. 20km/h
解析：在道岔故障时，通过故障区域的首列车运行限速为25km/h。选项C表示25km/h，符合要求。因此，答案选C。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：当线间距离不足4 m时，警冲标应该设置在两线路中心线最大间距的起点处。这是为了确保列车能够安全通过线路，并避免发生相撞等事故。因此，答案是A，即正确。
A. 昼间
B. 夜间
C. 昼夜通用
D. 机车信号
解析：视觉信号分为( )信号。 A. 昼间 B. 夜间 C. 昼夜通用 D. 机车信号 答案: ABC 解析：视觉信号根据使用时间的不同，分为昼间信号、夜间信号和昼夜通用信号。选项A、B和C涵盖了所有的视觉信号类型，因此是正确答案。
A. 机务
B. 车辆
C. 机务车务
D. 车务
解析： 根据题干中的描述，司机发现未动车，这属于行车凭证发车或耽误列车事故中的责任划分。根据车站值班员题库的分类标准，这种情况下应该由车务单位负责。因此，答案选项D是正确的。
