集中联锁车站的进站、进路、出站信号机,通过信号机,当机车或车辆第一台车越过该信号机后自动关闭.

正确

错误

答案解析

正确答案：B

解析：

这道题的答案是**错误**的。以下是详细解析： ### 核心考点本题主要考察《铁路技术管理规程》中关于**信号机自动关闭时机**的规定，特别是区分“进站/进路/出站信号机”与“通过信号机”的不同关闭条件。 ### 详细解析 1. **进站、进路、出站信号机的关闭时机：** 根据规定，集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，当**机车或车辆第一轮对越过该信号机后**，信号机应自动关闭。 * 题目中描述为“第一台车越过”，表述不准确且范围过大。实际上，只要**第一轮对**（即第一个车轮组）越过信号机，信号机就必须立即关闭，以锁闭进路，防止后续误操作导致冲突。如果等到整台车甚至第一辆车完全越过才关闭，会极大地降低作业效率并增加安全隐患。 2. **通过信号机的关闭时机：** 对于**通过信号机**（通常指自动闭塞区间的通过信号机），其关闭时机与上述信号机不同。通过信号机是在**列车全部越过该信号机后**自动关闭（或者更准确地说，在自动闭塞区段，通过信号机的显示状态是根据轨道电路占用情况自动变化的，当列车进入该信号机防护的闭塞分区时，信号机显示红灯；当列车驶出该分区，进入下一个分区时，原信号机根据前方分区状态改变显示）。 * 但在传统的非自动闭塞或半自动闭塞语境下，或者针对某些特定类型的通过信号机，其逻辑也与进站/出站信号机不同。题目将“通过信号机”与“进站、进路、出站信号机”混为一谈，统一说成“第一台车越过...自动关闭”是错误的。 3. **关键区别总结：** * **进站、进路、出站信号机**：**第一轮对**越过即关闭。 * **通过信号机**：其显示变化依据是**轨道电路的占用与出清**，并非简单地以“第一台车越过”作为唯一的自动关闭判定标准（且在自动闭塞中，它不是“关闭”而是“改变显示”）。 ### 结论题目中的描述存在两处主要错误： 1. 将“第一轮对越过”错误地表述为“第一台车越过”。 2. 将“通过信号机”的关闭/显示变化逻辑与进站、出站信号机混淆。因此，该说法是**错误**的。