A、 线路空闲、信号机显示状态
B、 道岔位置正确、信号机显示状态
C、 道岔位置正确、线路空闲
D、 道岔位置正确、线路空闲、信号机显示状态
答案:D
解析:根据题目中规定,当列车人工限制向前运行时,列车司机需要根据调度命令进行确认,并严格确认前方的安全行车条件和授权运行的终点。在选项中,只有D选项道岔位置正确、线路空闲、信号机显示状态都涵盖了必要的安全检查条件,因此答案选D。
A、 线路空闲、信号机显示状态
B、 道岔位置正确、信号机显示状态
C、 道岔位置正确、线路空闲
D、 道岔位置正确、线路空闲、信号机显示状态
答案:D
解析:根据题目中规定,当列车人工限制向前运行时,列车司机需要根据调度命令进行确认,并严格确认前方的安全行车条件和授权运行的终点。在选项中,只有D选项道岔位置正确、线路空闲、信号机显示状态都涵盖了必要的安全检查条件,因此答案选D。
A. 正确
B. 错误
解析:旅客列车出库前,应进行持续一定时间的简略试验。 答案:B(错误) 解析:根据题目描述,旅客列车出库前需要进行简略试验。然而,答案选择了错误选项。根据常规操作和安全要求,旅客列车出库前进行的试验应该是全面而非简略的试验,以确保列车各项系统的正常运行。
A. 电话闭塞法
B. 书面联络法
C. 时间间隔法
D. 隔时续行法
解析:选项A. 电话闭塞法。 基本闭塞法是一种常用的列车行车闭塞方法,但在某些情况下可能无法使用。当基本闭塞法不能使用时,可以采用代用闭塞法来确保列车的安全行车。在代用闭塞法中,使用电话进行车站之间的闭塞信息传递,以确保列车在相邻区间的安全间隔内行驶。因此,选项A. 电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。
A. 地上式和地下式
B. 承插式和法兰式
C. 单出口式和双出口式
D. 单栓阀和双栓阀
解析:室内消火栓按其栓阀数量可分为单栓阀和双栓阀。选择答案D:单栓阀和双栓阀。根据题目描述,室内消火栓可以根据栓阀数量的不同进行分类,其中包括单栓阀和双栓阀。
A. 正确
B. 错误
解析:答案是B(错误)。 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定,当施工车辆运行路径上所有道岔位置正确且锁闭,但无法开放轨旁信号时,施工负责人或指定跟车人员应向施工车辆司机进行进路交底后才能指挥施工车辆动车。因此,这是一个条件限制,施工负责人或指定跟车人员必须与施工车辆司机进行进路交底,才能指挥施工车辆动车。所以答案是错误(B)。
解析:
A. A.40m
B. B.30m
C. C.20m
D. D.10m
解析:根据题目描述,当向停有△W车辆的线路溜放或送车时,应与△W车辆留有安全距离,并严禁溜放连挂。选择答案D,即10m,可以提供足够的安全距离,以确保车辆操作的安全性。
解析:
A. 对称
B. 单开
C. 交分
D. 三开
解析:在道岔分类中,我国铁路采用最多的是单开道岔(答案B)。单开道岔是指只有一条岔股的道岔,适用于需要转向一个方向的情况。在我国的铁路线路中,由于单开道岔结构简单、使用方便,因此被广泛采用。
A. 铁道部
B. 铁路局
C. 电务段
D. 车务段
解析:车站信号设备联锁关系的临时变更或停止使用,须经()批准。[311010101] 答案:B. 铁路局 解析:当车站信号设备联锁关系需要临时变更或停止使用时,必须经过铁路局的批准。铁路局作为管理和监督铁路运输的机构,具有权力和责任来批准和监督这类变更,以确保运输系统的安全和正常运行。
解析:编组站、区段站和中间站,可根据线路的配置状况及用途划分车场。 A.正确 B.错误 答案:B 解析:这道题的答案是B,错误。题目中的描述是错误的。编组站、区段站和中间站并不是用来划分车场的,而是用来描述车站的不同类型。车场是指停放、检修、编组列车的场地,而编组站、区段站和中间站是车站的不同类型。所以,题目中的描述是错误的。