A、正确
B、错误
答案：A
解析：集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。 答案: A (正确) 解析: 集中联锁车站的信号机具有自动关闭功能。一旦机车或车辆通过信号机并越过它，信号机会自动关闭，以确保后续列车或车辆不能再越过该信号机。这是为了确保交通的安全和顺畅。因此，该题的答案为正确。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。 答案: A (正确) 解析: 集中联锁车站的信号机具有自动关闭功能。一旦机车或车辆通过信号机并越过它，信号机会自动关闭，以确保后续列车或车辆不能再越过该信号机。这是为了确保交通的安全和顺畅。因此，该题的答案为正确。
A. 运统9
B. 综合大表
C. 运统8
D. 运统4
解析：题目解析 编组站是指对货车进行编组、分组的站点，而多采用运统9进行统计货车中转停留时间。运统9是一种用于统计运输数据的方法，它能够准确记录货车的停留时间，包括装货、卸货和中转等环节。因此，选项A运统9是正确答案。
A. 2.5
B. 6
C. 12
D. 20
解析：施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向不大于（）‰的上坡道时，列车调度员可根据施工单位负责人的要求，在施工命令中规定该次列车通过施工地点后方可开工，列车到站后，在封锁区间 答案：B.6 解析：施工封锁是为了确保施工区域的安全，防止列车与施工人员、设备发生碰撞或其他意外。在施工封锁前，列车调度员需要根据施工单位负责人的要求，在施工命令中规定列车通过施工地点后方可开工。根据题目描述，当通过施工地点的最后一趟列车前进方向不大于6‰的上坡道时，列车调度员可以满足施工单位负责人的要求，将该条件包含在施工命令中。
A. 煤油
B. 塑料
C. 氢气
D. 金属钠
解析：题目解析 根据题目要求，根据可燃物的类型和燃烧特性，我们需要选择属于A类火灾的物质。从选项中，选项B "塑料" 是正确答案，因为塑料属于一种可燃物质，具有燃烧的特性，因此在火灾中属于A类火灾。
A. A.全制动位
B. B.紧急制动位
C. C.制动保压制动位
D. D.急制动位
解析：货物列车到站停车后，车辆的三通阀一般处于（）。 A.A.全制动位 B.B.紧急制动位 C.C.制动保压制动位 D.D.急制动位 答案: C 解析：根据题目描述，当货物列车到站停车后，车辆的三通阀一般处于制动保压制动位。在列车停车后，为了保持制动系统的稳定，通常将三通阀置于制动保压制动位，以保持制动缸内的压力稳定。
A. 卸空车
B. 卸车数
C. 增加卸空车
D. 整零车
解析：题目要求统计整装零担车在终到站到达自站货物占全部货物重量一半及以上的卸车。我们需要统计符合条件的卸车数量，即终到站到达自站货物占全部货物重量一半及以上的卸车数。因此，答案选项B“卸车数”是正确的。
A. 本单位安全管理人员
B. 本单位负责人
C. 当地安全生产监督管理部门
D. 上一级负责人
解析：根据《上海市安全生产条例》的规定，生产经营单位发生生产安全事故后，应当立即报告本单位的负责人。因此，正确答案是B，即本单位负责人。这是因为负责人在单位中具有最高的管理职责和权力，负责处理和决策相关事务，包括事故报告和应对。
A. 报告人单位/地点
B. 姓名
C. 岗位
D. 对可疑物的描述
E. 采取的措施
解析：题目要求提供相关人员的信息报告内容，当车站发生可疑物时。根据题目描述，值班员需要将信息上报给控制中心、客运部生产调度，由客运部生产调度上报抢险救援组，抢险救援组通知站务处置队赶赴现场。因此，报告的内容应包括报告人单位/地点、姓名、岗位、对可疑物的描述以及采取的措施。选项ABCDE涵盖了这些内容，因此是正确的答案。
A. 车站调度员
B. 调车区长
C. 车站值班员
D. 监控干部
解析：根据题目中的描述，分场（区）的调车工作由负责该场（区）的某个人员领导，而该人员应该具备对该场（区）的负责和管理职责。在选项中，只有调车区长（B）符合这个条件，因为调车区长通常负责特定的调车区域的管理和指导工作。
A. 200
B. 160
C. 120
D. 80
解析：题目解析 题目中提到了线路允许速度和正线道岔的类型。正线道岔是指在高速线路上设置的用于切换轨道的设备。为了保证列车在正线道岔处的安全切换，需要选择适合的道岔类型。选项C的120 km/h是最适合的线路允许速度，因此是最合适的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：无调度命令施工、超范围维修作业被列为一般D类事故。根据定义，这些行为不符合一般D类事故的定义，因此选项B“错误”是正确的答案。
