车次编排规定中，摘挂列车车次范围是（）。

解析：题目解析：无调度命令施工、超范围维修作业被列为一般D类事故。根据定义，这些行为不符合一般D类事故的定义，因此选项B“错误”是正确的答案。

解析：集中操纵道岔，应由信号长（员）负责管理。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即“错误”。集中操纵道岔不应由信号长（员）负责管理。实际上，集中操纵道岔的管理应该由专门的道岔操作员或道岔长负责，他们负责确保道岔的正常操作和安全性。

解析：题目解析：该题考察在中间站停运列车上的货车是否需要统计中转停留时间。根据题目描述，对于在中间站停运列车上的货车，必须统计中转停留时间。这意味着货车在中间站停留的时间需要被计算在内。因此，答案选项 A.正确是正确的。

解析：与进站色灯信号机同方向的位于正线上的出站信号机未开放时，进站色灯信号机不能显示黄色灯光。( ) A.正确 B.错误 答案: B 题目解析：根据题目描述，进站色灯信号机与位于正线上的出站信号机同方向。在正常情况下，进站色灯信号机会显示黄色灯光，以提示列车减速。然而，题目中提到如果出站信号机未开放，进站色灯信号机不会受到影响，仍然可以显示黄色灯光。因此，选项 B 错误。

解析： 同样根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，救援连挂列车在切除ATP方式下运行时，如果任一列车中有乘客，需要执行特定的限速要求。根据题目提供的选项，答案C选项是25km/h，符合规定要求，因此选C。

解析：的答案是ABCD。 题目要求选择可以用于车票加封的物品，并且要求加封后无法复原。根据题目描述，选项A、B、C和D都是符合要求的。票盒、钱袋、信封和砂纸都可以用于加封车票，而一旦加封后，无法复原。

解析：DF4型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为()。答案:D 解析：题目中给出了有效长度850m和计算单位14.3m，要求求解股道容车数。容车数可以通过有效长度除以计算单位得到，即850m / 14.3m ≈ 59.441。由于容车数必须为整数，所以最接近59.441的整数为59，因此答案为D选项，59辆。

解析：没有调度命令，擅自改动或储办列车运行路径，按未办或错误办闭塞发出列车论处 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，如果没有调度命令，旅客列车擅自改动或储办列车运行路径，并按照未办或错误办闭塞发出列车，则应该对此进行论处。这意味着不得擅自改动或储办列车运行路径，违反规定会被处理。因此，答案选择A，即正确。

解析：的答案是A. 5000 mm。 在接触网支柱及距接触网带电部分一定范围内的金属结构物须接地。题目中要求这个范围内的金属结构物距离接触网带电部分应该不小于多少毫米。 根据题目给出的选项，我们可以看到选项A是5000 mm，而其他选项都比这个数值要小。这意味着在接触网支柱及其周围范围内的金属结构物距离接触网带电部分的最小距离应该大于5000 mm。因此，选项A是正确答案。

解析：题目解析 题目要求在货物列车挂有列尾装置时进行列车自动制动机的简略试验，而这个试验由谁负责。选项中只有 B.B.司机 与列车操作和运行相关，他们需要负责进行列车自动制动机的简略试验，所以选项 B 是正确答案。