站厅换乘方式辅以通道换乘方式，可以减少预留的工程量。

PeAersen改良型是在Cauer型基础上追加交叉线路后得到的改进形式。

PeAersen型使得Cauer型简单化，并能减少中心地区的线路条数。

栅格网状结构线网的运输效率比放射环线线网高。

城市轨道交通线网三种最基本、最常见的形式为栅格网状结构、放射网状结构及（）。

Aurner型适用于呈半圆形发展的城市，中心地区线路平行，且只要通过一次换乘即可往来于线网中的任意两点之间。

客流评价法是在德尔菲方案整合法的基础上加入大量客流数据的分析，可以做到定量分析，避免主观臆断。

德尔菲方案整合法是聘请有经验的专家，提出线网构架规划的目的和要求，组织专家对规划的要素、影响因素等进行讨论，然后分别匿名提出若干个初始构思方案。

已知某城市远景人口700万人，出行强度2.6次/（人·日），若未来公共交通出行比例为51%，城市轨道交通方式占公共交通出行比例为47%,线网负荷强度为2万人次/（公里·日）。试按交通需求法推算城市轨道交通线网的合理规模。

由于城市区域开发强度不同，对交通需求也不是相对均等的，往往是由市中心区向外围区呈现需求强度的逐步递减，因此线网密度也相应递减。

不同城市可以通过线网长度进行对比。