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城市轨道交通线路与站场

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客流评价法是在德尔菲方案整合法的基础上加入大量客流数据的分析，可以做到定量分析，避免主观臆断。

A、正确

B、错误

答案：A

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（）主要用于故障列车临时停放及夜间存车，以减少故障列车对正常行车的干扰和组织线路局部事故时的临时交路。

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（）包括车站中心的位置（站位）、车站外轮廓的范围以及出入口风亭的确定等，它是车站设计的关键环节。

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城市轨道交通客流的到达并非连续均衡，而是随列车的到达呈现脉冲式的分布规律，也就是在短时间内对换乘设施会产生冲击作用。

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在城市轨道交通车站，乘客流线有三种：进站乘客流线、出站乘客流线和（）。

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模糊评价法是一种定性与定量相结合的决策分析方法。

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60kg/m及以上的为重型钢轨，50kg/m及以下的为轻轨。

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有砟道床采用就地连续灌注混凝土基床或纵向承轨台，简称浇注型轨道。

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（）不仅直接承受列车荷载，而且也是引导车辆运行的装置。

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总体来看，在城市轨道交通线网规划的过程中，采用定性和定量分析相结合、以定量分析为主的方法进行。

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联络线的布置形式有单线联络式、双线联络线和（____）。

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城市轨道交通线路与站场

客流评价法是在德尔菲方案整合法的基础上加入大量客流数据的分析，可以做到定量分析，避免主观臆断。

A、正确

B、错误

答案：A

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（）主要用于故障列车临时停放及夜间存车，以减少故障列车对正常行车的干扰和组织线路局部事故时的临时交路。

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（）包括车站中心的位置（站位）、车站外轮廓的范围以及出入口风亭的确定等，它是车站设计的关键环节。

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城市轨道交通客流的到达并非连续均衡，而是随列车的到达呈现脉冲式的分布规律，也就是在短时间内对换乘设施会产生冲击作用。

A. 正确

B. 错误

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在城市轨道交通车站，乘客流线有三种：进站乘客流线、出站乘客流线和（）。

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模糊评价法是一种定性与定量相结合的决策分析方法。

A. 正确

B. 错误

解析：

层次分析法是一种定性与定量相结合的决策分析方法。

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60kg/m及以上的为重型钢轨，50kg/m及以下的为轻轨。

A. 正确

B. 错误

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有砟道床采用就地连续灌注混凝土基床或纵向承轨台，简称浇注型轨道。

A. 正确

B. 错误

解析：

整体式道床采用就地连续灌注混凝土基床或纵向承轨台，简称浇注型轨道。

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（）不仅直接承受列车荷载，而且也是引导车辆运行的装置。

A. 钢轨

B. 道床

C. 道岔

D. 轨枕

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总体来看，在城市轨道交通线网规划的过程中，采用定性和定量分析相结合、以定量分析为主的方法进行。

A. 正确

B. 错误

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联络线的布置形式有单线联络式、双线联络线和（____）。

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