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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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德尔菲方案整合法是聘请有经验的专家，提出线网构架规划的目的和要求，组织专家对规划的要素、影响因素等进行讨论，然后分别匿名提出若干个初始构思方案。

A、正确

B、错误

答案：A

城市轨道交通线路与站场

同站台换乘方式辅以站厅或通道换乘方式，可使所有的换乘方向都能换乘。

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不同城市可以通过线网长度进行对比。

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辅助线主要包括（）、停车线、渡线、存车线、车辆段出入线、安全线、联络线等。

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折返线布置形式按折返方式主要可分为（）和站后折返之分。

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车辆段出入线与正线的接轨方式，按接轨点的不同可分为中部接轨和（）。

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标准道岔主要有：普通单开道岔、单式对称道岔、复式对称道岔、（）和交叉渡线。

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u设备管理用房通常分设于车站的两端，中间留出站厅公共区，有利于客流均匀通向站台候车。

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列车自动控制系统由列车自动防护系统、（____）、（____）三大子系统组成。

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u存车线用于夜间收车后停放过夜列车，列车为空载状态进入存车线。

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目前，城市轨道交通使用的轨道结构有传统的有砟轨道和无砟新型轨道。

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城市轨道交通线路与站场

德尔菲方案整合法是聘请有经验的专家，提出线网构架规划的目的和要求，组织专家对规划的要素、影响因素等进行讨论，然后分别匿名提出若干个初始构思方案。

A、正确

B、错误

答案：A

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城市轨道交通线路与站场

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同站台换乘方式辅以站厅或通道换乘方式，可使所有的换乘方向都能换乘。

A. 正确

B. 错误

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不同城市可以通过线网长度进行对比。

A. 正确

B. 错误

解析：

不同城市不可以通过线网长度进行对比。

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辅助线主要包括（）、停车线、渡线、存车线、车辆段出入线、安全线、联络线等。

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折返线布置形式按折返方式主要可分为（）和站后折返之分。

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车辆段出入线与正线的接轨方式，按接轨点的不同可分为中部接轨和（）。

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标准道岔主要有：普通单开道岔、单式对称道岔、复式对称道岔、（）和交叉渡线。

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u设备管理用房通常分设于车站的两端，中间留出站厅公共区，有利于客流均匀通向站台候车。

A. 正确

B. 错误

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列车自动控制系统由列车自动防护系统、（____）、（____）三大子系统组成。

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u存车线用于夜间收车后停放过夜列车，列车为空载状态进入存车线。

A. 正确

B. 错误

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目前，城市轨道交通使用的轨道结构有传统的有砟轨道和无砟新型轨道。

A. 正确

B. 错误

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