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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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不同城市可以通过线网长度进行对比。

A、正确

B、错误

答案：B

解析：

不同城市不可以通过线网长度进行对比。

城市轨道交通线路与站场

我国铁路主要干线采用50kg/m钢轨，次要干线采用45kg/m钢轨。

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存车线的布置形式与停车线相同，但是存车线线间距要加宽，线路底部要设坑深为1.4m的检查坑。

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u当两停车线之间相距5个车站，且工程不复杂时，宜在中间的某个车站站端加设一单渡线。

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市域快速铁路一般和干线铁路设有联络线，线路设施与干线铁路基本相同，设备与干线铁路相同，线路大多建在地面，部分建在地下或高架。其服务对象以城市公共交通客流，即短途、通勤旅客为主。

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渡线是为沟通两条独立运营线而设置的连接线，为两线车辆过线服务。

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换乘通道长度，一般不宜超过100m。

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按构筑物的形态或轨道相对于地面的位置，城市轨道交通可分为（____）、地面铁路、（____）。

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城市轨道交通线路与其他线路相交，必须采用平面交叉方式。

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交通需求的大小，尤其是城市居民公共交通需求的大小，是决定城市轨道交通线网规模最直接和最具决定意义的因素。

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（）是指换乘设施在单位时间内能够通过的换乘客流量

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城市轨道交通线路与站场

不同城市可以通过线网长度进行对比。

A、正确

B、错误

答案：B

解析：

不同城市不可以通过线网长度进行对比。

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我国铁路主要干线采用50kg/m钢轨，次要干线采用45kg/m钢轨。

A. 正确

B. 错误

解析：

我国铁路主要干线采用60kg/m钢轨，次要干线采用50kg/m钢轨。

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存车线的布置形式与停车线相同，但是存车线线间距要加宽，线路底部要设坑深为1.4m的检查坑。

A. 正确

B. 错误

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u当两停车线之间相距5个车站，且工程不复杂时，宜在中间的某个车站站端加设一单渡线。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

市域快速铁路一般和干线铁路设有联络线，线路设施与干线铁路基本相同，设备与干线铁路相同，线路大多建在地面，部分建在地下或高架。其服务对象以城市公共交通客流，即短途、通勤旅客为主。

A. 正确

B. 错误

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渡线是为沟通两条独立运营线而设置的连接线，为两线车辆过线服务。

A. 正确

B. 错误

解析：

联络线是为沟通两条独立运营线而设置的连接线，为两线车辆过线服务。

点击查看答案

换乘通道长度，一般不宜超过100m。

A. 正确

B. 错误

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按构筑物的形态或轨道相对于地面的位置，城市轨道交通可分为（____）、地面铁路、（____）。

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城市轨道交通线路与其他线路相交，必须采用平面交叉方式。

A. 正确

B. 错误

解析：

城市轨道交通线路与其他线路相交，必须采用立体交叉方式。

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交通需求的大小，尤其是城市居民公共交通需求的大小，是决定城市轨道交通线网规模最直接和最具决定意义的因素。

A. 正确

B. 错误

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（）是指换乘设施在单位时间内能够通过的换乘客流量

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