线路纵断面设计的主要技术要素有最大坡度、（）、竖曲线线形和曲线半径等。

车站按站台形式分为岛式站台车站、侧式站台车站和（）。

联络线尽量在车站端部出岔，便于维修和管理。

在两条交叉的线路，或者在两条相近的平行线路之间，仅为车辆送修或调转运营车辆需要而设置的联络线，一般采用（）。

（）是为沟通两条独立运营线而设置的连接线，为两线车辆过线服务。

尽端式车辆段出入线宜采用双线，贯通式车辆段可在车辆段两端各设一条单线。

当车辆段出入线与正线发生交叉时，宜采用平面交叉方式。

纵列式停车线布置在车站的一端，与站台纵列，有尽头式和贯通式之分。

（）主要用于故障列车临时停放及夜间存车，以减少故障列车对正常行车的干扰和组织线路局部事故时的临时交路。

在《地铁设计规范》中规定：折返线有效长度宜为远期列车长度加40m（不含车档长度）。

站厅是用于售票、检票，布置部分服务与控制设备的场所，其布局方式主要取决于车站的售检票方式（人工、半自动和自动售检票）。