站厅是用于售票、检票，布置部分服务与控制设备的场所，其布局方式主要取决于车站的售检票方式（人工、半自动和自动售检票）。

城市轨道交通线路一经建成运营，无论再地下、地面还是再地面以上，线路位置不可任意改变。

城市轨道交通系统的正线一般为全封闭线路，与其他交通线路相交时，采用平面交叉。

（）是指再车辆段或车场内部，承担列车停放、检修、转线等作业的线路，包括停车线、试车线等

（）是为保证正线运营而配置的、一般不行驶载客车辆的、与运营正线直接贯通的线路。包括折返线、停车线、渡线等等。

城市轨道交通正线和辅助线上为保证必要的侧向过岔速度，宜采用9号道岔。

《地铁设计规范》规定：对正线的区间线路，竖曲线半径一般取（）m，困难情况下取2000m.

为避免出现车轮脱轨、车钩脱钩等情况，当坡度代数差等于或大于千分之二时，两相邻坡段的坡度代数差等于或大于千分之二时，应设圆曲线形的（）连接，把折线断面平顺地连接起来，以保证行车安全和平稳。

城市轨道交通车站站台范围内的线路应设在一个坡道上，坡度宜采用（）

城市轨道交通正线的最大坡度宜采用（）

线路纵断面设计的主要技术要素有最大坡度、（）、竖曲线线形和曲线半径等。