在两条交叉的线路，或者在两条相近的平行线路之间，仅为车辆送修或调转运营车辆需要而设置的联络线，一般采用（）。

城市轨道交通车站站台范围内的线路应设在一个坡道上，坡度宜采用（）

城市轨道交通正线的最大坡度宜采用（）

线路纵断面设计的主要技术要素有最大坡度、（）、竖曲线线形和曲线半径等。

线路纵断面由坡段及（）组成。

（）是沿线路中心线展直后的路肩高程在铅垂面上的投影线。

为缓和行车方向发生的突变和离心力的突然产生与消失，需要在直线与圆曲线之间插入曲率半径由无穷大逐渐变化至圆曲线曲率半径的过渡曲线，此曲线为（）。

城市轨道交通系统的正线采用左侧行车制。

（）是贯穿所有车站、区间供载客列车运行的线路。

城市轨道交通线路按照运营功能可分为正线、（）和车场线。

新型防脱护轨装置一般安装在小半径曲线轨道内股钢轨的里侧，主要防止列车车轮发生爬（或跳、滑）轨脱线事故，确保行车安全。