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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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车站按站台形式分为岛式站台车站、侧式站台车站和（）。

答案：

岛侧混合式站台车站

城市轨道交通线路与站场

当折返线末端与正线接通时，宜设置道岔隔开设备。

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ATS控制主要是站间的自动运行控制及定位停车控制。

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站厅换乘方式辅以通道换乘方式，可以减少预留的工程量。

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（）是指使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备。

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城市轨道交通线路的走向与路由的影响因素有线路的作用、客流集散点和主客流方向、城市道路网及建设状况、（）、城市经济实力。

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联络线尽量在车站端部出岔，便于维修和管理。

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（____）是指乘客由一个站台通过楼梯或自动扶梯到另一站台直接换乘。

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ATO主要用于对列车驾驶进行防护，对与安全有关的设备或系统实行监控，实现列车间隔保护、超速防护等功能。

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城市轨道交通与铁路客运联合设站，对换乘乘客来说，是最好的衔接布局模式。

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采用站后折返方式时，出发列车与到达列车不存在敌对进路.

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(

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城市轨道交通线路与站场

车站按站台形式分为岛式站台车站、侧式站台车站和（）。

答案：

岛侧混合式站台车站

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城市轨道交通线路与站场

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当折返线末端与正线接通时，宜设置道岔隔开设备。

A. 正确

B. 错误

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ATS控制主要是站间的自动运行控制及定位停车控制。

A. 正确

B. 错误

解析：ATS是列车自动监控系统

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站厅换乘方式辅以通道换乘方式，可以减少预留的工程量。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

（）是指使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备。

A. 钢轨

B. 道床

C. 道岔

D. 轨枕

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城市轨道交通线路的走向与路由的影响因素有线路的作用、客流集散点和主客流方向、城市道路网及建设状况、（）、城市经济实力。

点击查看答案

联络线尽量在车站端部出岔，便于维修和管理。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

（____）是指乘客由一个站台通过楼梯或自动扶梯到另一站台直接换乘。

点击查看答案

ATO主要用于对列车驾驶进行防护，对与安全有关的设备或系统实行监控，实现列车间隔保护、超速防护等功能。

A. 正确

B. 错误

解析：

ATP主要用于对列车驾驶进行防护，对与安全有关的设备或系统实行监控，实现列车间隔保护、超速防护等功能。

点击查看答案

城市轨道交通与铁路客运联合设站，对换乘乘客来说，是最好的衔接布局模式。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

采用站后折返方式时，出发列车与到达列车不存在敌对进路.

A. 正确

B. 错误

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