（）是为沟通两条独立运营线而设置的连接线，为两线车辆过线服务。

为避免出现车轮脱轨、车钩脱钩等情况，当坡度代数差等于或大于千分之二时，两相邻坡段的坡度代数差等于或大于千分之二时，应设圆曲线形的（）连接，把折线断面平顺地连接起来，以保证行车安全和平稳。

城市轨道交通车站站台范围内的线路应设在一个坡道上，坡度宜采用（）

城市轨道交通正线的最大坡度宜采用（）

线路纵断面设计的主要技术要素有最大坡度、（）、竖曲线线形和曲线半径等。

线路纵断面由坡段及（）组成。

（）是沿线路中心线展直后的路肩高程在铅垂面上的投影线。

为缓和行车方向发生的突变和离心力的突然产生与消失，需要在直线与圆曲线之间插入曲率半径由无穷大逐渐变化至圆曲线曲率半径的过渡曲线，此曲线为（）。

城市轨道交通系统的正线采用左侧行车制。

（）是贯穿所有车站、区间供载客列车运行的线路。

城市轨道交通线路按照运营功能可分为正线、（）和车场线。