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NPT5型空气压缩机正常运转中，其润滑油压力应为440(1±10％)kPa。

A、正确

B、错误

答案：A

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接到试验制动结束的手信号，回答试风人员时应鸣示试验自动制动机复示信号二短声。

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三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段的发车进路色灯信号机显示( )，准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。

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在( )，列车不准分部运行。

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JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位时，制动缸压力自0升到280kPa的时间为( )。

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依据《铁路技术管理规程》规定，车站行车室内一切电话中断时,双线行车按（）。

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客、货车转换阀置于货车位。自阀手柄在制动区、过减位时，列车管不保压，但取把位却保压良好时，为( )漏泄。

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所间区间是两线路所间或线路所与车站间，以该线上的( )柱的中心线为所间区间的分界线。

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JZ一7型制动机自阀当客、货车转换阀置于货车位时，分配阀转换盖板须固定在一次缓解位。

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旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由（）负责。

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紧急制动位时，JZ一7型空气制动机自阀中的调整阀、缓解柱塞阀作用情况与( )相同

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NPT5型空气压缩机正常运转中，其润滑油压力应为440(1±10％)kPa。

A、正确

B、错误

答案：A

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接到试验制动结束的手信号，回答试风人员时应鸣示试验自动制动机复示信号二短声。

A. 正确

B. 错误

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三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段的发车进路色灯信号机显示( )，准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。

A. 一个绿色灯光

B. 一个黄色灯光

C. 两个绿色灯光

D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光

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在( )，列车不准分部运行。

A. 列车无线调度通信设备故障时

B. 遗留车辆无人看守时

C. 遇降雾、暴风雨雪

D. 电话中断后发出的列车

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JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位时，制动缸压力自0升到280kPa的时间为( )。

A. 1～2s

B. 2～3s

C. 4s

D. 4～5s

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依据《铁路技术管理规程》规定，车站行车室内一切电话中断时,双线行车按（）。

A. 时间间隔法

B. 自动闭塞法

C. 书面联络法

D. 调度命令

点击查看答案

客、货车转换阀置于货车位。自阀手柄在制动区、过减位时，列车管不保压，但取把位却保压良好时，为( )漏泄。

A. 均衡风缸

B. 中均管

C. 工作风缸

D. 列车管

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所间区间是两线路所间或线路所与车站间，以该线上的( )柱的中心线为所间区间的分界线。

A. 通过信号机

B. 站界标

C. 进站信号机

D. 出站信号机

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JZ一7型制动机自阀当客、货车转换阀置于货车位时，分配阀转换盖板须固定在一次缓解位。

A. 正确

B. 错误

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旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由（）负责。

A. 列检人员

B. 机车乘务员

C. 车辆乘务员

D. 调车作业人员

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紧急制动位时，JZ一7型空气制动机自阀中的调整阀、缓解柱塞阀作用情况与( )相同

A. 手柄取出位

B. 过充位

C. 过量减压位

D. 最大减压位

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