车辆换算闸瓦压力时，特快行邮列车(盘形制动，160km/h)使用铸铁闸瓦，每辆换算闸瓦压力为( )。

JZ-7型空气制动机自阀的客货车转换阀在货车位，将遮断阀管8与大气连通。

自阀是用来操纵全列车的制动和缓解与机车无关。

JZ一7型制动机常用限压阀调至450kPa的压力后，可以代替紧急限压阀。

单作管变向阀卡死在一侧时，会造成一端单阀制动，制动缸有压力，而另一端单阀制动，制动缸无压力。

NPT5型空气压缩机正常运转中，其润滑油压力应为440(1±10％)kPa。

分配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的压力空气是逆流回列车管而消除的。

分配阀副阀部充气阀膜板鞲鞴上方与作用风缸相通。

分配阀附设的工作风缸和降压风缸的过充压力是通过分配阀主阀部获得并消除的。

不管列车管定压是500kPa还是600kPa，自阀手柄置于最小减压位时，其减压值是相同的。

列车紧急制动排风停止后可立即将自阀手柄置于运转位或过充位。