机车在牵引区段内或枢纽区段内，担当两次及以上往复的列车牵引任务后，再进入本段进行技术整备作业或固定日期进入本段进行技术整备作业的叫( )运转方式。

JZ一7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，工作风缸、紧急风缸的过充压力由分配阀逆流至制动管消除。

JZ一7型空气制动机自阀紧急制动时，制动管内压力空气由自阀的放风阀和分配阀的紧急放风阀直接排出。

JZ-7型空气制动机自阀紧急制动后，常用限压阀呈正常状态。

JZ一7型空气制动机单独制动阀在运转位时，调整阀使单独作用管通大气。

JZ-7型空气制动机自阀的客货车转换阀在货车位，将遮断阀管8与大气连通。

自阀是用来操纵全列车的制动和缓解与机车无关。

JZ一7型制动机常用限压阀调至450kPa的压力后，可以代替紧急限压阀。

单作管变向阀卡死在一侧时，会造成一端单阀制动，制动缸有压力，而另一端单阀制动，制动缸无压力。

NPT5型空气压缩机正常运转中，其润滑油压力应为440(1±10％)kPa。

分配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的压力空气是逆流回列车管而消除的。